第二款“华为车”阿塔尔11要来了，ADS辅助驾驶还交付不了？

而阿特里11就是中所国联通对着这本编译馆，从最底层到上层一步步搭积木搭单单来的。甚至可以了解为，阿特里相比之下中所国联通，就类似于集度汽货车相比之下微信。

这样从最底层木料的诱因在于，中所国联通可以应有用磁力子其产品的开发实践，去判别这款货车的很多功能，除了大家最有用的ADS主要用途出事（延展内环路、很低速很低架、泊货车场景的点到点领航员主要用途出事）除此以外，还尽可能解决问题仁驾可定义和机头可定义的接通，以及显卡可插拔的整货车迭代优化潜能。

举个事例，如果对比过HarmonyOS 在极狐除此以外S全新HI海外版，以及AITO问界M5上不同的UI界面，都会觉得HarmonyOS更为适合后者的类横置iPAD材质。通过早先阿特里11的窗框谍照，可以看到阿特里11的中所控端差不多就是中所国联通货车载仁慧端的独立材质。

这就是从最底层木料其产品软显卡的竞争者。

关于阿特里11更为多希望了解的信息，可以看早先的一篇文中所，写得更为为详述一些。

【西面金城、中所国联通、宁德开端，阿特里就可以只见赢了么？】

月内1月底，我们在中所国联通上海研究部互动了批量生产海外版的极狐除此以外S全新HI海外版，当时互动下来的感觉是，整套ADS主要用途出事系统设计的旧作已经更为加很低了，完全绝大多数我们能遇到的场景，它都可以安全地应对。

当时的猜希望是中所国联通ADS无论如何都会在北京货展会之前后签订合同，但目之前仍未听到精确的信息透漏。很多货买家都开始担忧，中所国联通ADS不对跳票了？

1月底试驾时，批量生产旧海外版本的极狐除此以外S全新HI海外版，仍装配的是速腾聚创M1激光雷达，据悉至少首批签订合同的货车款，激光雷达都都会是由速腾聚创原材料。虽然极狐除此以外S全新HI海外版都会是速腾聚创M1的签订合同首秀，但速腾聚创的产能很充足，无论如何不都会冲击结构上签订合同进度。

此外可能冲击到产能的配件是闪存，HI旧海外版本货车款都装配了中所国联通自研的MDC 610，但MDC 610除了给HI货车款原材料外，广汽埃安Aion LX Plus、哪吒S等货车款，以及MINIEYE的系统设计设计，也都是用于MDC610 ，因此主控闪存也不太都会成为冲击签订合同的可能。

执着显卡的可能，就只只剩软体无法准备好了。虽然中所国联通ADS的两次互动都足够震撼，但内环路Pilot功能的演正则表达式仅仅太很低了，不仅对正则表达式的一般化潜能要求极很低，还很依靠很低精绘出表。

目之前微信绘出表和很低德绘出表的内环路很低精绘出表其产品，也还无法只不过意涵地现阶段验证过，因此中所国联通很低精绘出表的通过观察需求量和鲜度，可能是冲击签订合同的疑虑。而且由于法律法规疑虑，中所国联通早先提单单的货买家众包通过观察方案短期内都不能落地，这更为加剧了ADS系统设计对很低精绘出表的依赖性。

连中所国联通HI的第二款紧接著其产品都要来了，都可希望ADS还继续中所止。