枢纽机场经济舱要付费选座？记者调查

e座席。其里面，45并排、46并排和其里面几并排有几个仅有限座席，该航机立即外销座席费400元，其他一般来说座席缴付100元。“在商品价格拟订上，一般立即外销和大密闭后方的商品价格良，年前并排比年前并排良，明确以票务时略有不同。”

之后，路透社向海南省联合航空线下咨询6同月28日茂名直飞旧金山的某航机的座席明确情况时留意到，不不及座席标示了座席费，该线下医务人员对此，该航点的31~37并排座席、46并排的立即外销后方是Store座席，商品价格为800元。

6同月28日茂名直飞旧金山的某航机Store座席明确情况

的大城市联合航空线下医务人员对此，座席费的商品价格因人而异，要看飞机里程稍因人而异，比如九个半天内内，的大城市联合航空客舱安仅有和外销座席费为800元，其他座席仅有不缴付，两三个天内航程的航机可能会廉价些。

路透社向山东联合航空咨询7同月14日烟台到水原的SC4707航机时，线下医务人员称作，该航机年前三并排座席缴付，参考商品价格为100元。“一般明确完全，年前三并排和立即外销可能会免费Store所选座，的网站所选座时，只可能会免费一小仅有限座席，是为了B-的配备抵消。”

据东航的一名内部医务人员对此，Store座席的商品价格跟后方和里程有间的关系，后方相同，商品价格也不一样。现在未标准化商品价格标准，以每趟航机实际揭示略有不同。

“正常明确完全，有些靠窗、靠过道的座席仅有限，有些不仅有限，每条航点都不一样。”里面国南方航空一名线下医务人员真是，至于Store座席分之一到多不及比例，他们看不到，也未统计过，因为每天的航机机型相同，Store座席也不固定。

多家联合美里面国南方航空空的内部医务人员称作，哪些座席可以仅有限所考虑，并未规律。即使同一航机，在相同天内，仅有限座席免费量和周边也不固定，明确以实际揭示略有不同。

里面国法学可能会卖家权益维护法任可能会稍长副秘书稍长陈音江对此，航司在的销售旅行团时，应先向卖家真是明、或者以显著的方式来时时刻刻卖家留意，其所所选航机网络所选座可能会牵涉到缴付，即明码标价。若未时时刻刻或清楚询问，则涉嫌商品价格欺骗。

联合美里面国南方航空空另一款

“Store所选座”一站式充分吗？

南方联合航空Facebook上的“Store所选座可用手册”

7同月20日，路透社在东航官方上的“Store所选座可用手册”里面看到， Store所选座业务现阶段已开始运行所有仅有国性大城市始发的航段，包括仅有国性始发的国际间航机。

多家联合美里面国南方航空空内部医务人员称作，国际间航点里面或许有些Store座席，这个政策也已同步进行改革好几年。路透社检索公开参考资料留意到，2013年，海航在仅有国性可追溯另一款“所选座费”。2014年，里面国南方航空暂定对此要出台所选座缴付，客舱特定周边同步进行改革有偿所选座一站式。2015年，东航也另一款了“优所选座席”一站式，若要优先所考虑客舱前方第一并排及一小立即外销处座席，游客仅有需额外缴纳500元。

在顾先生看来，起初旅行团就是浮动商品价格，上车配置文件旅行团仅限于了座席款项，这必要是商业共识。“头等舱和客舱商品价格本就相同，同等舱位理论上无差别电子产品和一站式，为什么客舱还对座席分三六九等？”而且在旅行团商品价格一样的明确完全，吧台登机门可以仅有限拿到同样的后方，为何提年前在网络登机门却要Store？

不以为然，海南省联合航空线下医务人员表述，国际间航机客舱或许有几并排座席要Store所选座，因为立即外销和客舱的年前几并排可能会很宽广，睡觉舒服，所以商品价格较差。

陈音江对此，上车年前往机场登机门，一般都能获取一个仅有限座席。如果的网站所选座却要担负“所选座费”，从而拉高旅行团商品价格，这就是打了一个天内差，并未共享重大突破令人吃惊的一站式。另外，航机本身已设置有头等舱、客舱等缴付工程建设，在客舱再设置“所选座费”，这并不充分。

陈音江还指出，航司另一款线上所选座旨在是方便使用卖家，也是为了节省物力和自力开发成本，大大提高一站式和高效率，如果线上所选座是为了缴交高额“所选座费”，上车也许不再的网站所选座，这种优越就可能会落空，从而产生人力浪费和一站式水平下降，甚至倒退，违背了设置的网站所选座这项一站式的期望，也可能会大大提高航司的物力开发成本。

如何抵消航司营业收入和卖家国家主权？

公开资讯揭示，2011年夏天开始，旧金山联合航空、达美联合航空、美联航等旧金山主要联合美里面国南方航空空开始对B-上一些一般来说座席缴交款项。达美联合航空、捷蓝联合航空、美联航对有更大伸腿密闭的座席额外缴付；旧金山联合航空和美利坚联合航空对B-年后部靠窗和靠放道的座席额外缴付；忠实联合航空、思维联合航空的游客，如果要提年前所选座就必仅有需Store，否则根本无法在登机门的时候等待座席分配。资讯揭示，2018年旧金山联合美里面国南方航空空大约从“所选座费”里面缴交了42亿美元。

据据悉，有报告揭示，50%的旧金山上车对“所选座费”对此厌恶。一些国外上车也冷笑话，航司挖掘赚钱“潜力”无可厚非，同时也应考虑卖家感受和放弃能力。例如，此年前瑞安联合航空蓝图在B-上另一款Store可用的厕所，因遭到上车阻挠而不得已放弃蓝图。

“虽然国际间上有一些Store所选座的行规，但航司更必要通过不断创新一站式，为卖家共享更优质化、个性化的一站式，拿到国家主权，而非变相缴交无关款项。”陈音江真是，一旦给卖家留下不好的消费体验，可能会影响到航司在卖家心目里面的形象，也可能会使自身广告宣传损害。

里面国人民大学法学院教授、里面国卖家协可能会副可能会稍长刘俊海对此，这个现象已假定多年，同一个座席的网站所选座缴付，在机场却仅有限，只不过上车有了所考虑权，但给人产生一种混乱的感受。航司要开源节流，必仅有需不断创新思路、共享增值一站式，仅有在Store所选座上下心思、而不改善一站式，涉嫌乱涨价。

如何抵消航司营业收入和卖家国家主权？刘俊海相信，交通部可以召开听证可能会，以卖家权益维护法略有不同绳，同步进行民主协商、公开讨论，找出多元、共享的解决方案。比如，在客舱座席商品价格同等明确完全，撤除Store所选座，按照“先来后到”法则，或者与退票商品价格和折扣挂钩。不管如何规定，都必要尊重和维护卖家所选座的权益。

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