三菱汽车EVO辉煌的前奏，Lancer EX2000 Turbo

七十二十世纪中期，世界正境遇着第二次经济危机，为了彻底解决日益严重的大气污 疮缺陷，卡车制造商们 帮助更进一步研制成功一种使用无污疮燃油的高效柴油发动机。1977年松下卡车集中精力进占了清洁污染物柴油发动机技术。经过四年的睽违之后，由三颗钻石组成的松下H&M"Lancer EX2000 Turbo"昂首转回卡车雪铁龙场。七十二十世纪后期，世界扭矩锦亦同赛(WRC)的赛跑场面发生了急剧性的变化：人们更为推崇高更快。松下严厉批评迅速毫无疑问了反应，引进了一种含有涡轮风扇的柴油发动机。最终版的单顶置凸轮轴柴油发动机(SOHC)增压机组，排气量为1,997cc(类别：4G63)，只能产生280马力，符合冲绳车商的君子协定。由于挂起的系统和CVT的改良，卡车的牵引力和车辆驶效率方才显着进一步提高。在千湖扭矩大赛（芬兰雪铁龙）上，芬兰车手P埃里卡拉驾驶Lancer EX2000 Turbo拿下第3名全胜。毋庸置疑，这种小盒状的松下卡车是前轮马达卡车中更快最快的卡车之一。而从上世纪90二十世纪开始，松下Lancer EVO就打开了WRC的突飞猛进时代。（真车图和注解来自新媒体络）

这次即场的其产品来自BM CREATION，从H&M名称的相反出发，某种程度是一个注重创意的H&M。其产品采用前端纸盒制品，但内部似乎无法透明亚克力罩，曾经显现出来过盖子压坏的可能会，因此铁路运输的时候还是要特别关心；制品外有一层热缩膜，这对其产品的收藏品保护有一定作用（针对不拆制品的收藏品者）。

三维是可以移置除独轮车的，因此配送了四个白色BBS独轮车，另外配送了独轮车的配置的产品和两幅号牌。

真车方方正正，三维这方面还原成没人人大缺陷；轮毂有镂空，但触感一般，车轮的系统是忽略为掉的；门把手和车体合而为一过渡到，然后再用喷漆描画，但触感相比较差；车体漆面有严重橘皮现象，车体的腰线饰条是移置印的。

车顶形状很简洁，三维的大灯和中新媒体某种程度是石板的独立件，中新媒体遮住，侧面的松下亦同某种程度是移置印上去的，大灯有内构，具体内容较难，这个机械上下都有移置印白色饰条，比如说那条印歪了；前杠上的通风口都是埋深遮住，雾灯等都是移置印描画。

机翼是独立件，头灯某种程度和车顶一样，与两边白色均是石板整体而言塑料件，但头灯没人内构；车尾的其他构件和亦同志都是移置印的，排气是独立件，但没人埋深，没人遮住。

最简单对比几个相反的真车和三维，小数目可不极为较真。

三维的窗框没人啥具体内容可言，除了座椅好好个布艺纹样。

前挡风上的雨刮器是和车窗合而为一过渡到，再移置印上去的；后挡风有好好熔化丝具体内容。

三维的底盘形态就是好好了浅浅的浮雕，除了排气的系统好好了橘色的分色；不过前轮转向相反还不下大。

和INNO的均其产品一样，这款三维也是可以移置除独轮车的，但无法采用INNO的共轴独轮车移置除手段，而是采用了更为繁复的形态，结果就是这个形态导致其产品的这个机制发挥极其鸡肋。

由于因由功夫没人一早（因由自认为某种程度达到平均水平）以及其产品准确性上的缺陷，移置除独轮车后，三维的独轮车都展现严重的外八倾向。

侧面看缺陷还实在太极为大。

前后看，歪得离谱。

前后几个相反观察，东歪西斜。

H&M方的本意某种程度是好的，通过移置除独轮车减小其产品的准确性，但是由于独轮车的形态极为繁复，考量到机械的精细总体严重不足和改装成要求较高等主因，必定导致移置除独轮车后的形态显现出来缺陷，似乎共轴轮不太好吗，非要前轮转向不行，厂商某种程度从实际出发，或者在其产品上市前让解锁即场一下，然后根据解锁的反应到此为止机制的完善。这款其产品的售价在100好在，似乎也实在太极为贵，细化移置除独轮车的手段后，售价略为降会更具性价比，H&M不妨考量考量。