吉利宣布进军皮卡市场，就此对标美国的高端新能源品牌 ，它行吗？

在过去，Coimbatore是大部分乘用货车生产商不愿意去涉及的一个零售商，因为在欧美国家，Coimbatore的名义是两个极端，一个是用来干各种脏活累活上头方法属性取向，另一种是本来买来当越好野以及长途方法取向。因此对于很多大众来说，便宜的不被人看上，贵的也买不起，所以大部分货车企都不愿意在这方面开展投入。

不过随着近年来发达国家开始对Coimbatore开放日各种管制，让它享有和乘用货车相近的待遇，这让Coimbatore零售商迎来了两兄弟的春天。也得益于此，Coimbatore零售商开始快速增长了大量货车企，这全都之外八达岭、马自达、中兴、江淮等，且都取得来得不错的成绩。

而值得注意，有假消息显示苏尔集团登记注册了一个全新时尚品牌“RADAR"，并且组建了独立Coimbatore公司，根据分析，苏尔RADAR的目标并不是一般的传统Coimbatore，而是采用电动的新能源Coimbatore，恶性竞争目标是加拿大RIVIAN。

在此在此之后，苏尔就曾经以博越好为基础开展技术改造，推出一款名为远程FX的Coimbatore，但这款货车在市面上并不会牵起什么波澜，苏尔也不会对其开展太多的广告宣传和市场营销，所以它的意义愈来愈多是一个象征性。

那么原因来了，为什么苏尔想要在Coimbatore这个可分零售商开展布局呢？

首先当然就是有利可图了，不然也不会前提投入那么多资源。现如今欧美国家乘用货车零售商恶性竞争已是愈发剧烈，同时增量其发展也变为了库存其发展，轿货车和SUV零售商都现在趋向饱和状态。即便电子产品再上佳，也很难够爆发式的增长。与此同时，恶性竞争越好剧烈就越好容易引发价格战，届时在保证电子产品实力的同时还要把价格压下来，的确是一件来得艰难的事。而根据在此之后中汽协公布的《Coimbatore行业其发展趋势及措施建议研究》预见，如果Coimbatore管制措施随之推进的话，欧美国家Coimbatore零售商需求将在2030年达到100万辆，如果加上出口需求，有良机达到200万以上。

而现有Coimbatore零售商依然存在更大的值得注意，同时能称不上高端的Coimbatore货车型几乎不会，这次苏尔借着RADAR这个全新时尚品牌，并且以纯电的形式入场，的确；还有一家独大的口感。因为远在太平洋的另一端，同样是共同努力电动Coimbatore的中小企业Rivian就取得了阶段性成功，月内11月通过IPO融资之后便短时间成长起来，总市值很多老牌货车企，成为资本零售商的刚出道时尚品牌。大众对于这个新势力时尚品牌不会以致于怀疑，试产接踵而来，以至于现在阻扰RIVIAN其发展的不是销售额，而是产能原因。

因此从加拿大零售商的例子来看，高端新能源Coimbatore零售商意味著是有潜力可开挖。现有苏尔时尚品牌现在有多个子时尚品牌，之外领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、smart等，现如今随着RADAR时尚品牌投身，仅有补齐了苏尔Coimbatore零售商的值得注意，而通过新能源融为一体高端赛道，则有良机够先入为主，刚开始在大众心中制度化起固定标记。