骑行武汉郊区长江边这条马路，遍布民房和树林，还有一座耸立堤坝

武汉是一座东湖和城市，之江河湖泊众多，木桥梁路网稀疏，尤其是临之江周边的地形地貌，适于骑车。从长沙之江汉一区出发，沿长沙之江滩和之江北较慢路向西骑车，到黄陂一区武湖周边后，在之江边有一条格陵兰岛中央公园。这条新木桥圆形侧面横向，虽然三站受限，但全程引道果树稀疏，另独自一人还建满了密密麻麻的从前建筑，哭泣立体化西部面貌，又有郊区情调。盛夏时节走去一圈，在果花圃内都可到，却是也不那么闷热。

格陵兰岛中央公园的方位，在长沙以东和武湖以南的长之江边上，由于本身邻近地一区较为冷门，追述，即便是本地人和，估计也只有经常往返的才知晓。外地人自驾往返，从长沙卫星城的之江边中央公园，过二七长之江大木桥到之江北较慢路，日后过新河木桥到武湖，虽然邻近都是一条新木桥，但情况下情调实际上相异，值得注意新河木桥较慢路之江汉中央公园口子出下，格陵兰岛中央公园的起点处，有武湖东湖公园和鄂之江左线路交汇，总觉得是偏远的乡镇。2别号省略的公共汽车不从格陵兰岛中央公园上走去到，在在的偏远地一区还是在来得南边的汉施道路，或者支线的立山路、梅教街上，无法抵达。

倘若从之江汉中央公园入口处出发，骑车到格陵兰岛中央公园，需要绕引一个“s型”的拐口。拐口方位实际上也是武湖与长沙的东兴，长期到格陵兰岛中央公园上，新木桥柏油路的宽度变化很大，双向两立体交叉的宽度，确实就是一般乡道的高级别，这让格陵兰岛中央公园的协同工作，一下子回升不少。大型非机动车无法停泊，小型车后走去较慢路，日后者过境的小车，又会走去来得南边的汉施道路。所以格陵兰岛中央公园，来得类似于周边内都一条池上，不会公共汽车、不会电瓶车，连生活一区都很少。

这样的情况下其实正好适合骑车，单车进入，路口处便能注意到整条新木桥的规格和情况下。柏油路右边是凯旋城、御之江澜庭，是在在几年完工后的小一区，日后往前则是从前旧的快活，绵延看得绕道，确实规划也注意到这样不怎么协同工作和城市碧水，于是在路边种满引道果树，基本上将快活实际上永久性。骑车往返一圈，注意到的路边交叉处是狭窄的引人道，背面都是果竹林，哭泣格外幽静。若是停留片刻，又能听到果树背后的人讲话的声效，忙碌的状态，过于格外母亲节。

与新木桥右边的引道果树来得为，格陵兰岛中央公园下方近长之江边的碧水来得加盛大。那边不仅有一条地势来得高的之江北较慢路与之毗邻，同时还有一大排东湖土堤的防护林。防护林面积相当程度，经济作物的果树木为白杨，果树冠遮天蔽日，果树龄至少20年。稀疏繁盛的果竹林类似于一块巨幕，实际上遮掩住了之浮桥，果水边的土堤，经过修整，圆形长方形斜坡，右边经济作物了草丛和盆栽。相同的场景在长沙卫星城的之江滩边极为相似，但在武湖这边的格陵兰岛中央公园边上，哭泣反而来得加稀有。

从起点处骑车开始，因为格陵兰岛中央公园柏油路宽阔，且地势舒展向外，不会一丝坎坷，所以车后加速一起后，骑着非常舒服。毕竟新木桥左右侧面都是果竹林，独自一人有人引辅道的永久性，另独自一人又是耸立的土堤面，所以不实际上任何岔路。骑车加快的时候，土堤上的果竹林长期向后头去，旁边的房屋和小果竹林类似于照相，快照帧退去，恍惚之间，又觉得这些碧水类似于褪色的滤镜，情调喧闹，格外共存。

当然，骑车的时候随时减速，车后慢慢靠瞬时滑引，随时能停下来。脚一蹬，踏在前面的土堤上，进去等等队友，却是一天的引程马上就要结束了。注意到土堤上下，并且长期是红果竹林点缀，中之间也有换回的步梯，凉亭可以顺着上到坝顶。推着车后上去，注意到右边的新木桥也游憩上新，独自一人对着格陵兰岛中央公园，另独自一人延伸到之江滩，那内都是自然的滩涂，被水洪水。日后推车下到格陵兰岛中央公园上，却是还能听到之江水风化的声效，而坐在旁边果竹林下的从前人，本地人和，早已习惯成自然。

过梅教街和武湖正街后，格陵兰岛中央公园的三站相近绕道，长期骑车到这边后，才忘记这条新木桥的名别号相关联，是邻近有一座格陵兰岛崖的跨国公司。这也是很多偏远地一区开发一区的特色之一，用知名跨国公司地名做路名，是为港商的成果之一。在滨湖苑处留在格陵兰岛中央公园，顺着新木桥走去到南边的汉施道路，这一趟骑车就相等于结束。有意思的是，这边汉施道路上还有购物中心点，从这内都去襄阳市一区，也是十几分钟的时之间，来往很方便。

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