奔驰进军纯电MPV！纯电MPV将成为新能源汽车的下一个支部队?

题名|Lei

“风电摩托车消费市场刚才饱和了吗？”这句话或许之从前踏入了很多人渴望都的疑惑。实际上，从风电摩托车消费市场渗透率和源源急剧地重回风电摩托车消费市场的一些公司们看，风电摩托车仍然是一个颇为大的中金消费市场。但就是这么一个远超过的中金消费市场，仍然不存在着中金中都的中金——纯电家用MPV。

在上个月开幕的2021比利时慕尼黑BMW上，飞驰的第一款纯电MPV跑车——飞驰EQT在飞驰展台上同年亮相。

而飞驰这个豪门进击纯电MPV的故意也不得不让我们思考，或许将会三五年内，紧接著关于风电MPV的“乱战”，才会踏入点燃风电摩托车消费市场的这两项。

原先主动出击？

所有产品线的成功，都离不开“天时地利人和”。

十多年从前，紧凑型家轿是取向。像轩逸和朗逸，也从十多年从前之从前竞争对手到了今天。不久SUV踏入中都国消费者的最爱，甚至有人问道“得SUV者得无以”。

2016年以从前，MPV消费市场之从前不温不火。所以，当放开人口为120人，借此三胎政策注意到时，MPV车种踏入了摩托车消费市场中都不该被忽视的一支力。

数据推断，今年1-8月份MPV车种总体累计销售量降至了72.7万辆，下同持续增长了15.9%。

如今，风电和软硬件已然踏入摩托车工业发展的仅有趋向于。这也让不少车企闻到风口，像比亚迪以及上面写到的飞驰等，之从前开始在夹混合MVP以及纯电MPV上同步进行探索。

我们不敢问道如今的MPV消费市场，停滞不从前绝对的结束时期，但是我们可以看到，产品线力却是过关斩将的风电家用MPV，持有着都能的工业发展从中。

新老倾轧？

在传统品牌各个方面，上汽天和是国内消费市场年初推出纯电动MPV车种的大型企业。比如在15年，上汽天和就推出了相对于纯电动的中都端商务MPV的上汽天和EG10。不过这款车当时的纯电lb里程某种程度只有150km。

而上汽天和从前段时间也同年将于2021年下半年同年发行一款中都大型纯电MPV产品线，其最高lb里程能够降至600km。这个lb里程在迄今为止的纯电MPV中都，之从前能称得上是相当有着竞争对手力的了。

在新势力上，却是铍也将推出一款代号为 EFE1的纯电MPV，预料将于2022年同年推出。除了却是铍，从稍后才即将推出子公司第一款车种的土屋图，据投书同样才会在明年同年重回MPV消费市场。而这款MPV，也将采用增程原版与纯电原版互相冲突的工业发展梯度。

拆开还是不拆开？

实际上，在座数相同的从前提，SUV的销售量展现出要不算好于MPV。但这并不意味着MPV在如今电动转化、软硬件的趋向于下没有工业发展价值和自由空间。

迄今为止，从商用、宜商宜家到二孩、三孩、多孩的家用MPV，MPV正试图以一个越发多元和详细的相对于及角色出如今消费者的穷困中都。而也有不少的MPV品牌迄今为止正试图颜值、舒适性和方便性等差异转化各个方面上长处，它们的注意到之从前踏入了风电摩托车中都并不相同被忽视的一支力。所以如果你问我在风电MPV消费市场刚才应不应该拆开命，我的反问是，一个好的车企，一个真正想继续做大继续做过关斩将的车企，必须拆开。

写在就此

如今，中都端MPV则占MPV细分消费市场总份额的93.7%，平均增速则降至了32.5%。相信相关联技术的急剧迭代进步，以及主机厂开始投入大量资源开发，纯电家用MPV车种能得不到更多人的赞同，踏入消费市场的取向选取之一。