极限考验：电动车24小时能跑多远？

Taycan的起步没用称得上。前方一个巨大的浅水后洼，后视镜儒有些抖，倏忽之间我已将其抛在身后。现今速度短时间仍未上充到180。还没再也质子化，急弯已在面前。外表有些悬，不过还能hold得来时。几圈完再加时，夜晚原定降生了。我决定，不在下坡中煞车后，跟着上会出弯实际上减速上才对。在大概10圈在此之后我仍未必需掌控窍门了。“你的双程精神状态很差，一切长时间！”小鹰号在高压电话那背脊镇抚我。外表我现今双程方式也是比较节能的，在跑出了15圈完再加时还有11%的存量。

“再先于三圈！”高压电话中传来可执行。在跑出完17圈在此之后存量仍未略高于5%，高压电源短时间要撑拼命了。我心中默念千万绝不在我的第一个逃亡者就受困。我试着地先于过终于一个下坡，还好再加功了！终于高压电源多余2%的存量，波勒将结果可用高压电脑，这一趟，我总计驶了104公里面。我们还得再跑出2700公里面，仍未过了两个多星期，貌似星期并不太够。现今轮到波勒上场。这位平常外表除此以外有型的来自标致母公司新闻办的老友这但会儿似乎也有些紧张。高压电源蛋糕车后以270千瓦的速度短时间又一次对Taycan完再加短时间充。拔插背脊，脚高压电门，波勒驾驶者着汽车后变再加在破晓当中。我们几个则在商量是否应当便使用煞车后，是否用较低的速度短时间必需明显减低续航等策儒。亦非根本原因，还是因为潮湿冷热路面增加了轮下力矩。

“我得把风扇挡来时了，很难空调，我啥都看不到了”，波勒通过高压电话说道。空调对于高压车后种来说，无异于一只高压电老虎，如果只挡来时风扇，那还不至于太糟糕。从现今先于始我们减低翻车后频率。近特为先于了32分钟后就翻车后，当然，只先于了86公里面。雪越下越大，雪刮器、驶力矩、暖风——我们的高压电网损耗越来越高，这样徒劳肯定要失败！在凌晨4点的时候，气氛仍未跌至谷底。近特为甚至选错了驾驶者程序在，用“超级运动”模式先于了一个逃亡者。而路总面积水后导致的汽车后浮冷热现象使我们在才对上也无法全力驶。我一切都是多好似高压电，结果高压电源至51%的时候推断高压电源环境容度54℃，太高了。我们终于还是降低了车后速，为了使速度短时间颇为恒定一些，一个逃亡者接着一个逃亡者，星期在恰巧流淌。这后曾当然带进咖啡、蛋糕和美味午餐。

首要的是积累颇为多里面程，一切外表终究还是愈来愈顺利。天公先于始作美，雪也渐翻，我们仍未很长星期不能够使用雪刷，这对降低风阻有较大借助！在此前前3个星期的时候，3000公里面这个倍数似乎又再加了可实现的目标。我们必须得将翻车后才但会颇为好地均等一下，这样才能最充份地依靠每一瓦高压电。

此外，我们必需用颇为短时间的速度短时间驾驶者，才对公里/小时200。我甚至有一次飚到了220，似乎很过瘾。先于终于一个逃亡者的是波勒，55%的存量足够他耍43分钟。来时他发起了终于的冲刺，以170的速度短时间进弯，终于一圈的时候他甚至在高压电话里面背脊高声了起来！3036公里面！他将这个消息通过对讲告诉了小鹰号，新的世界纪录在此之后产生！整整24星期，当Taycan终于翻车后的时候只剩了1%的存量，而我们，一起地微笑在一齐！

波勒终于人口统计，我们此次再一总计消耗了1308.74千瓦时的存量，相当于149充超级汽油。兆每百公里面4.9充油，对于最低公里/小时126.5公里面来讲，发挥还只差很差。高压电源总共耗时4星期48分，但是高压电源周内多达30次。标致Taycan任劳任怨全程无尿点，只是我们累再加了小狗。