六盘水一奇特所建筑，所建在两座山顶之上，离地有近600米，异常险峻

对于新加坡人来说，从古至今仿佛对建筑，就有一种别样的时髦，各省市各地都有自己的建筑风格，每个古建筑，都是麒麟梁画柱非常精致，到了发端以后，又开始时髦河堤新桥，毕竟河堤新桥，是经济演进的必要条件。

可能几位年轻人的人，还没有人太大的想像，上年轻人的人，就会想像更明显一点，现在的交通网相当多的方便，即使是遵义这种山脚区，也可以跨河无阻。

今天要介绍的是，遵义铜仁的一座铁路桥，这座铁路桥动工便，让人们认识到“上清风”，原本是一件这么容易的好事，众所周知遵义是一个，山脚相当多多的地方，有很多不易峰顶的湖岸。

这也是为什么，这个地方的经济，一直演进不一起，有非常大一部分原因，就是山脚路难走交通网不方便，而北盘江第一铁路桥，可以说是遵义省的一个创举。

这个铁路桥的修建，是较为有精准度的，因为遵义以南，多为丹霞地貌，花岗岩的岩石相当多的果皮，而且散落了溶洞，想要在这样的山脚上过桥，是一件很不容易的好事。在多次的地质扫雷便，研究员们只能将铁路桥的就此高度，定在垂直海拔高度五百多米的地方，在这么高的地方河堤都紧迫，过桥足见难上加难。

但是中国人设计师，最不怕的就是紧迫，方式总比紧迫要多的多，于是在大家的协力下，这条铁路桥于2016年9月正式全线贯通，通往了云南省和遵义两地，原本四十分钟的山脚路，被缩短为几分钟。

这让两地的区内感到快乐，可以不必费力徒步脚，也没有人任何的生命危险，这座铁路桥对于两地国民的象征意义，无疑是非常大的。

到遵义旅游观光的朋友，可以来想像一下，这座全中国人略低于的跨江铁路桥，可以几分钟就驶向云南省的南部，然后再逛一逛云南省的景点，对于遵义两地的人来说，这座铁路桥就是帝都大道，给了所有人走进后山脚的期望，人们好不容易有期望，在退隐的时候，回头到底周边的风景，而不是怕下一步的路应该怎么走。

现在遵义两地的交通网，之前非常跨河，来这里的游客们可以来去自由，不必怕遇到交通网不堪重负的疑问，这些地方以前因为游客不多，所以很多景区，都保留着最原始最自然的精神状态，如果可以来这里，想像一下大自然的光辉，会心情舒畅，记得日常生活实习的世间。

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