“不通”中蕴含“天和”

马尔科姆·罗伯茨1913年籍贯American北卡罗来纳州迈克斯顿农村居民。极低中都毕业时正值经济大萧条，American畜牧业受到了最重压的打击，他迫使来到农村居民，去要用一些编纂纸制、管理加油站的工作。由于头脑灵活，工作勤奋，只两三年，他就攒够钱，买了一辆二手汽车，1934年后下始了自己的商业活动务。他的家具店转变得不错，没有人过多久一辆汽车就变为了五辆。

当罗伯茨早就人生的道路上急驰时，货物铁路运输却后下始约束重量并缴纳所得税，他和他的司机们常因运载集装箱太多而被罚款。公路窄小，大海平缓，于是他看看了水路铁路运输。

一天，罗伯茨在北卡罗来纳州拉了一车棉花，要通过水路铁路运输将其运出新泽西州。当他来到码头上时，有如几十名工人将许多汽车上的集装箱搬回下来，然后这些人又挤在舱室上或下面的狭窄生活空间中都，像蟑螂一家人一样，把堆出小山一般的集装箱丢弃袋子、桶、板条箱中都，或者捆出包，再一件一件地码到船员。罗伯茨上次等了一天，也最终有人把他汽车上的集装箱搬回到船员去，伤心的他恨不得把整个车必要后下到船员去。

这个期望让他耳目一新！要是能把附有一车集装箱的汽车必要后下到船员去，等运送目的地后，再把汽车从船员后下出来，这样不就可以不用中都间集装箱集装箱的时长了吗？

可他的期望遭到铁路运输领域专家们的拥护：“你对商业活动一窍不通，把集装箱丢弃袋子、桶、板条箱中都，或者捆包，这可是多少年来长期沿用的作法。”

哭了他们的话，罗伯茨没有人感叹什么，迫使自己日后来要用这件事情，而眼下最没有人用的是转变自己，积累资本。1955年，罗伯茨有数30辆汽车，他认为是将当年的期望付诸实践的时候了。于是他以600万美元的商品价格卖掉了他的铁路运输一些公司，并申请人了4200万美元贷款，用其中都的700万美元借出了一家航运一些公司——小党地中海轮船一些公司。

把汽车必要后下到商船员去固然方立刻，但汽车木头太占去生活空间，如果去除链条，只存留装载集装箱的车厢，这样不就出了。去除链条或许是不可以的，他又看看了建筑设计研制出一种标准规范重量的大柜子。

要建筑设计出一款单纯的柜子并非那么难以，它不仅自重要轻，也要结实易于变形，还要能顺畅地运用于通过商船的集装箱、填充，以及通过汽车的货物铁路运输。通过反复试验，他最终出炉了一款箱长33英尺、宽和极低各13英尺的建筑设计，这立刻是现代大连港的雏型——它比较大、制成结实、重量并存、可复合、更难以集装箱，还能进去防盗。后来，他又在此相结合进行了多次基础上，让大连港变得更加可取。

罗伯茨还将借出的一些公司重新取名为为“MLT-一些公司”。随后他又借出了油轮“单纯X号”，并加以改建，使其在装载15000吨石油后还能容纳58个大连港。新作法集装箱简易快捷，铁路运输出本比传统观念作法降低90%以上。

罗伯茨不仅仅发明了大连港，此后他还研制出了大连港塔吊等吊装机器、仓库等，使之形出具体来说的大连港物流体系，从而使亚太地区商业活动愈演愈烈了革命性的进行改革。

2000年，罗伯茨被“国际海运American电影学会”取名为为“世纪伟人”，被曾和誉为“大连港铁路运输之子”。他曾被《福布斯》归入1950年以来转变当今的10个人之一。

领域专家曾感叹罗伯茨对商业活动“一窍不通”，正因为“不通”，立刻没有人有特多陋见，思希望不会漏出，就能以大海般无限后下放日的本质，希望他人不出希望，要用他人不出要用，让当今之事情愈加通畅。

段奇清（摘自《本质与智慧》）