大众揽境对比丰田汉兰达，谁才是最强“奶爸台车”？

除此以外设立了宽230mm的闸口，这样转至第三连在就游刃有余了。而汉兰达想进出第三连在，还除此以外需要把第二连在的内侧座椅击碎才能付诸，便捷度轻微不足以。

通过紧致对比可以可知，揽境不仅紧致宽大，而且第三连在座椅的舒适性和机能也都前提，主体发挥比起汉兰达。

装配对比：揽境的低端极其为前端

在装配不足以之处，我们选用了小车价钱差别更大的揽境 2021款 380TSI MMR-Line拓境初版（指导价：34.29万）和汉兰达 2022款 双擎 2.5L MM至尊初版 7座（指导价：34.88万）顺利完成对比，看看哪款装配极其为丰富。

通过各个不足以之处装配对比可以直觉可知，在亦然直接安全不足以之处，揽境比汉兰达多出了连在侧气囊、公共安全标识标记、自动泊车等，而汉兰达格外相似座椅车上未系警告和360度全景影像；在驾驶种系统切换不足以之处，揽境多出了极限运动和滑雪板种系统，可以解决问题极其多的路况；在实用性装配不足以之处，揽境格外相似座椅无钥匙转至、方向盘回转、手机映射等，而汉兰达则格外相似前连在座椅气密、四手部标记、OTA升级等。

通过各不足以之处对比可以可知，小车都具有格外相似的功能，不过揽境不但指导价比汉兰达要低了有数6000元，而且有的经销商还证明了了2万多的终端设备桑是，而汉兰达并没有什么优惠。因此，就低端来说，还是揽境极其胜一筹。

机动性对比：揽境驱动力极强，汉兰达很经济性

在驱动力发挥上，第四代汉兰达改装成的是2.5L人为吸气涡轮引擎+电机都由的混和动系统，涡轮引擎最亦然要输出141kW，峰值转矩238N·m，系统区域性最亦然要输出183kW，NEDC百公里油耗最低为5.3L，还具有Four射频MM系统加持。液力传动不足以之处与之比如说的是E-CVT无级自连在。

揽境则分别改装成的是2.0T涡轮引擎和2.5T V6涡轮引擎，最亦然要输出分别达137kW/162kW和220kW，峰值转矩分别达320N·m/350N·m和500N·m，NEDC百公里最低油耗为7.2L，具有4MotionMM系统可则有，液力传动不足以之处与之比如说的是7速矿物油双离合自连在。

在驾驶体验上，第四代汉兰达的驱动力主体而言格外并置，不一定会有蛮横故作，而电驱系统的来进行短时间内赶上号召极其好一些，而在植踩油门技术改造里，涡轮引擎的噪音有点轻微，静谧性还有强化紧致。在掌控上，引擎盖的反之亦然还是非常出色的。而在车架不足以之处，汉兰达引入的是前麦弗逊+后E型多液力传动装置的其设计单一悬吊系统，校正浅蓝向舒适性，并且韧性十足，对于路四面颠簸的吸收抑制作用非常出色。

而揽境的2.0T高功初版建模号召格外顺滑，虽然整备质量的大2.1吨，但是依旧能够前提日常驾驶所需。而且，这套具有多年溶的7DCT自连在格外并置。而2.5T初版的驱动力极其加飞速，驱动力号召极其为直接，六缸涡轮引擎暴发的民怨看得也很舒服，转为时手故作格外轻盈，掌控不一定费力。而在车架不足以之处，其引入的是前麦弗逊的其设计+后多液力传动装置单一悬吊系统，车架校正浅蓝舒适性，还转至了DCC建模车架控制系统，悬配初版还具有悬吊系统软硬调节功能，解决问题坑洼公路、减速带等路四面绰绰有余。

在机动性不足以之处，两者特性迥异，揽境的驱动力极强，汉兰达很经济性，而两者的驾乘舒适性都有前提。

总括

通过五个不足以之处的对比我们可以可知，揽境和汉兰达的内外风格差别轻微，相比揽境的成名作故作和细致故作极其极强一些，紧致上揽境占优，装配上揽境极其具低端，而两者在机动性不足以之处的特别强调四面不一定相同，揽境注重驱动力和驾驶故作，而汉兰达的燃油经济性极其极强。因此区域性来看，轻微一汽大众揽境发挥极其胜一筹。

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