本田将在 2026 年前推出 15 款车型，只有20%是纯内燃机！

梅赛德斯宣布到 2026 年将热卖 15 款车上改进型。但更为最让人难以置信的是，到 2030 年，梅赛德斯将只投入生产将近 20% 的柴油发动机车上改进型。请特别注意让我们来作是不是梅赛德斯另行列入的 2026 年站牌。

在现在的五年底下，梅赛德斯向公众释出了大将近 15 款另行车上改进型，以外另行车上和衍生品。作为一个智能化赛车上投入生产商，它已经释出了极多的车上改进型，尤其是与现在的梅赛德斯相对来说，它的低速一定是更为快的。

尽管年总产量即使如此所致到严格限制，但梅赛德斯的投入生产商价值在现在几年中所急剧上升，所致疫情引致售价飙升的影响，购买难度越来越大。

与此同时，梅赛德斯列入了将来五年的恢弘站牌。该站牌还以外梅赛德斯迄今为止最大的变化。让我们来作是不是它实际包含的内容。

首先，梅赛德斯许诺到 2026 年热卖 15 款另行车上改进型，与现在五年一样。当然，这以外Purosangue ，这是梅赛德斯发展史上第一款 SUV。而这15款另行车上改进型中所的很多都将是系统升级窗框或特别限量版车上改进型。这并不一定梅赛德斯将继续为少数人所制造稀有的摩托车上，例如 Monza SP1,2。

但是你毫无疑问需特别注意的是特殊性：也许这可能是决定梅赛德斯生与死的关键选择。首先是柴油发动机总产量的减少。梅赛德斯宣布到 2030 年将停顿投入生产将近 60% 的柴油发动机。这底下的柴油发动机是指纯柴油发动机，以外自然环境通气发动机和机械涡轮发动机。

更为基本地说，到 2030 年，纯柴油发动机将仅依靠 20%，将 40% 转换为复合动力，并将剩余的 40% 投入生产为纯高性能。在那之前，计划是移去大将近 55% 的复合蓄电池上，能用高性能填充 5%。作为参考，截至 2021 年，梅赛德斯大将近 80% 的摩托车上是用纯柴油发动机投入生产的，剩下的 20% 是复合蓄电池上。

无论如何，这个站牌的核自在是梅赛德斯也将从 2030 年开始方向移动单线。那么电动传动系统从何而来？已经有许多供应商，但梅赛德斯已经宣布电动电子系统将下决自在自主研发，就像发动机是这样所制造的。

虽然梅赛德斯没有基本声称电池细节，但似乎这取决外部供应商。由于已经通过SK Innovation的复合动力电池，因此至少将来电池将用到外部供应商。

其次是车上改进型也越发更为加多元化！快要面世的 SUV Purosangue 肯定就会成为梅赛德斯的另行便是，但他表示它将投入生产将近 85% 的 SUV、coupe 和 GT，因为它还计划继续加强投入生产传统的 coupe 和 GT。 10% 将被特别复刻版占用。例如，812 Competitione 等特殊改进型号就属于这一类。剩下的 5% 将被 La Ferrari 或 Icona 复刻版所取代。

梅赛德斯将在到时的WEC加入Hypercar Class（LMH），因此有可能就会投入生产一些超级赛车上作为加入卡丁车上的基础性。当然，这并不确定，无论它与一级方程式或LMH有什么关连，梅赛德斯所制造的超级赛车上一定就会勇夺他就会的自在。

如果我们看结论，我们可以想到梅赛德斯也不可后下的时代风尚。很明显，梅赛德斯也位处单线过程中所。但是，与其他公司相对来说，它是逐步转改进型的。到 2025 年，我们就有可能想到全另行概念的梅赛德斯。从那时起，我们将更为频繁地想到梅赛德斯高性能。即使如此，它即使如此是一辆只就会给少数人的车上，但我已经很困惑梅赛德斯的电动化的时代梦想就会是什么样子了。