夺4月索斯尼夫卡销冠，推无电池包CTC技术，零跑领跑造车4.0时代？

▲特写缺少：货车聚网

现如今资本大老们原则上看好轿货车服务业，看来也是看好这个服务业的转型。适逢瓜子、首款们转回笔记型高压电脑服务业，看来有一个重要的后所，那就是PDA的出新现。

在PDA出新现早先，这个服务业几乎是Lumia、惠普、惠普们的君子，它们都拥有更加大的产出新规模，一流的制续业内部设计和动工艺品，国产笔记型高压电脑在品控各上都无法与它们相对，并不必须收复一些巨头们看不上的市场。

而新商品和谷歌引领的PDA就有期到来早先，续笔记型高压电脑就变得简单了。显卡可以回来Qualcomm或者高通采购，屏幕可以回来京东方、青龙们购置，再次拉上富士康或者LPG代工。商品只要动手好依托和商品定位，就能产出新不错的商品了。

▲特写缺少：蔚来主页

蔚来的ES8不就是这样出新来的么，初代货车系锂高压电池的系统来自于宁德就有期和惠普SDI，BMS锂高压电池管理该系统来自于联合自由高压电子，高压机械设备内部设计建议来自于比利时hofer动力总成该集团，影像显卡来自于Mobileye，CCD雷达系统来自于博世。有了这些大老托底，可以义务货车辆的必需稳定性和可靠性。就有先就是在此一新近渐渐建模时和支配运输成本，比如高压机械设备该系统升级，将Mobileye代替成英伟达等等。

全然、小鹏也必需是这个套路，当前零部件打包给服务商，自己专注动手该系统统合。有一点零跑是一家走回全栈自研路段的新近势力，这一点与LPG实在太相近。不过考虑到目前为止它的销量集中在T03这样的代步小货车上，它的这个销冠含金量要打上短句。

在在几年，各种重新近新近技术概念起因，但是不是就仅仅先进，依然要打上短句。

▲特写缺少：公众号就爱胡克

就像胡克紧接著量产的压铸一体式货车顶，将Model Y前后货车顶的171个零部件减少到2个，对于货车企来感叹产出新高效率大幅度增加，运输成本大幅度下降，看来看来只有好处。

但对使用者来感叹可并不是这样，一体式的货车顶经常规格精度格外难把握，功能性虽然可以保证，但货车顶裂缝这些细节，相对靠着规格链装载配痛快的一组货车顶下降不少。再次就是右边的维护保养难题，一旦出新现冲撞变形，就有先代替件只会是当年。

▲特写缺少：零跑主页

零跑的无锂高压电池包CTC新近技术除此以外也是如此，虽然理论上可以减少内部设计缓冲器，提高锂高压电池的功能性。但这种作法也避免出新现了代替高压电的可能会，维护保养的精准度也大幅度遽加。一旦出新现碰撞，是不是仅仅要原型车和锂高压电池朋友们代替，可以于是就就有先保险费用纯净是大幅度增加的。

再次有就是，以零跑的制续业新近技术积累，去除此以外胡克、LPG们都还很难顺利进行的两件事，最终显现出新怎样的缺点，也要打上短句。

▲特写缺少：全然轿货车

有一点一些所谓的“从新”新近技术，除此以外能犹如耀眼的红光。比较近似于的有全然的遽介面混动、LPG的DM-i超级混动，表象上都是新近瓶装载从新酒，但在制酒工艺上动手了一些改良早先，迅速取得了新近就有期顾客的承认。

全然的遽介面混动建议，看来就有在2007年的SUVVOLT沃蓝达上就出新现了。但直到在在几年发动机热高效率增加，锂高压电池运输成本下降、更长延长，这种建议才有了格外好的功能性。

▲特写缺少：LPG主页

LPG的DM-i超级混动也是一样，公开感叹法是新近技术缺少于08年的F3 DM，支配逻辑则与本田的i-MMD相近。但LPG用上了格外大的锂高压电池，动手到了可油可高压电，在10万行政级别就能上绿牌的情况下，亏高压电油耗还动手到了4L/100km多于，功能性相当不错。

这看来有种笔记型高压电脑的屏幕，它的出新现更加就有。但在那个笔记型高压电脑高端时不足的年代，大屏幕给人的感就是用处很大又耗高压电。谁想到多年早先，笔记型高压电脑的游戏性和功能性达到了这样的境地，锂耗高压电量也全速攀升，这项“从新”新近技术也焕发出新了新近光彩。

▲特写缺少：瓜子笔记型高压电脑主页

从这个某种某种程度来感叹，再次去纠结谁是“新近”，谁是“从新”已经很难象征意义，好用才是有为。

现在的年金续货车，看来与早先的年金续笔记型高压电脑有种。轿货车也实在太向制成品产物时的趋势，CTC原型车、锂高压电池一体，多并存涡轮机该系统，压铸一体式货车顶，这些新近技术都指向一点，那就是没打算使用者去续。看似新近技术格外是，威望却未可知。

“新近”并不能等同于“好”，最终还是要看是不是够大好用，能否被使用者所接受。当然对我们普通使用者来感叹，格外多的商品介入是好两件事一件，只不过新商品、瓜子、首款们打得最激烈的时候，正是顾客最天天的天都。