美国空军新型教练机T-7A“红鹰”亮相，退役60多年的T38寿终正寝

《军武次位面》作者：路芷

波音公司已经有的坏消息还是相当多的，F15EX这两项备受质疑，KC46加油机计划书也经常出现了多种疑问。然而在已经有，加拿大空军的第一架全新型起飞波音T-7A红鹰在密苏里州亦然式亮相。这这样一来加拿大空军曾在和波音签署的351架低级型起飞计划书现在得不到了首架起飞，而会改用在加拿大空军入役了60多年的T38大龙型起飞。

▲相片可能：局域网

T38大龙型起飞是一种相当古老的起飞，堪称如今全球上的活化石起飞。早在1952年的时候，大龙的前身N102B-这两项就开始投入生产，而T38的首架原型机首飞于1959年，到今天现在有63年。起飞投入生产成功不久朝着两个方向其发展，一个就是我们如今见到的T38三部型起飞，另外一个方向就是F5三部B-，还包括上个世纪80世纪末诺斯罗普投入生产的F20B-。

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T38型起飞开端不久，加拿大空军海军陆战队很快就看上了这种的设计比较出众、整体而言安全性也先进的型起飞，从1961年开始生产商，合计生产商了1146架，这在喷气式型起飞历史上是一个相当高的数字。之所以尽可能生产商这么多的T38型起飞，是因为整体而言的气动的设计很接近第3代B-，因此飞行安全性乏善可陈很很欠，这一点从它的则有版F5B-就可以看出来。也亦然因为飞行安全性相当很欠，加拿大宇航局也采购了不少T38B-用来训练航天员。除了加拿大之外，还有伊朗等国家或者地区也用作过T38型起飞，但是加拿大的比例是最多的。

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其实加拿大也曾考虑过投入生产新起飞来改用T38，但疑问是T38作为一种型起飞代替的一般来说是比较低的，因此在这个过程亦然因如此，加拿大优先选择代替B-轰炸机以及运输机等。这种在上世纪60世纪末初就开始入役的型起飞就这样一直入役到了如今，从1961年而今关键作用如今整整61年。即便是全新的T-7A现在开始生产商并且在后期逐步交付，但是以加拿大空军迄今为止入役的比例来看，想要在同一时间内代替丢所有的T38依旧是相当困难的，所以T38型起飞应该尽可能入役整整70年。

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加拿大之所以要开始采用新起飞来代替T38，是因为T38型起飞的安全安全性现在变得相当欠。型起飞的用作风速是相当高的，而且入役了这么多年，很多关键内部结构现在经常出现了受损。所以进入21世纪以来，大家可以经常听到T38坠机的新闻媒体，而且很多还造成两名飞行员全部致死。根据迄今为止披露的一些数据，1000多架T38型起飞亦然因如此有超过210架起飞因为事故而损失，已经有的两人事故时有发生在2021年2年底19日，一架T38型起飞坠机造成两名飞行员全部丧生。

▲民兵版的T-7A，尽可能携带两近四中除此以外几枚对地武器，还是很很欠的，相片可能：局域网

迄今为止加拿大空军采购的T-7A红鹰低级型起飞是波音和萨博联合行动投入生产的低级型起飞，整体而言的气动的设计和波音旗下的超级大黄蜂家族有异曲同工之妙，不过只采用了一台推力，型号是通用汽车公司的F404-GE-103，应用明朗，对于一架型起飞来时说是足够的。

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2018年的时候波音和加拿大空军签订合同，将购买351架起飞和46台飞行模拟器除此以外其他维护和支持设备，总计92亿美元，单价约为2500万美元，对于一架型起飞来时说还而今合适。此外，加拿大海军陆战队陆战队肯定会继续提高订购比例，如果谈判合适，单架起飞的价格会降到2000万美元以内。

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T7A型起飞对波音的意义很大，因为波音放出豪言，将在全全球以外销售2700架各种型号的T-7A型起飞。波音确信塞尔维亚和澳大利亚都是潜在用户，而全球以外很多老式喷气式型起飞寿终亦然寝后也需要代替，T-7A型起飞就是最合适的之一。不仅如此，波音还想要开发设计民兵版的起飞，其发展分段十分相似韩国的T50金鹰。民兵版的T-7A型起飞是一种比较好的代替F5等B-的起飞，同时还有一定的对地攻击能力，这也是波音敢时说2700架豪言的原因。

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不过波音这个点子仅仅这样一来不了，T38而今是全球最成功的喷气式型起飞，总生产商比例连T-7A型起飞计划书的一半都不到，而全球以外十分相似的型起飞比例很多，我国俄罗斯欧洲甚至韩国伊朗都有十分相似的型号，波音的T-7A型起飞又没明显的优势。一个曾在的军火商巨鳄，如今却在炒回锅肉并且作对时说型起飞能卖2700架，不敢时说大势已去，但和洛克希德马丁相较，也是落魄不堪。

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