丰田章男非议日本碳中和举措！盲目电动不可取，汽车产业要照顾

很多人不发觉的是，作为Lexus掌门人的Lexus章男，同时也是韩国车主供应商协会的主席。而他一直以来都对韩国政府推进以乘用车主为之中心地带的氢之中和对政府却是满意，并顺利完成了多次声言甚至反驳。Lexus章男表示到 2030 年，全乘用车主但会让韩国损失 550万个工作岗位和800万台车主产量，并警告（韩国当局）受国家启发而推动的过度热诚的白色工业用前提是不持续性的。

这一前提旨在2030年削减韩国的荧光灯气体氮氧化物，并通过全乘用车主到2050年意味着净氢之中和。然而，在混动和氢能源并列第一的Lexus却是觉得这一战略思想最大限度自己的发展，认为氢之中和路线确实受制于韩国的经济命脉源自产业的现实。

如果顿时顺利完成电动化转变，很但会削弱韩国的工业部门基础。Lexus章男认为，现在韩国车企每年在国内原材料约一千万辆车主，其之中约一半用以过境。预计到2030年，韩国每年仍将原材料八百万辆配备燃气轮机的车主，仅限于混动和放于混。

这些车款一旦被不准，车企就会遭到重创，只得面临转移或停止使用的上集。而适合韩国的氢之中和发展，必须在技术开发同方向上提供一个自由选择的机会，再度只必须做到总体减少供应量就可以了。无疑即便配备燃气轮机，混动车主作为连接燃油车和乘用车的桥梁，依旧最大限度氢之中和的意味着，并且在基础设施不发达的地区也能推广。