历史上，为何在孟加拉、巴基斯坦和不丹的火车侧面也挂满了人呢

历史文化上，在尼泊尔、阿富汗和阿萨姆等国，货车外边挂人是极为正常的容的。货车是人们重要的互通用以，特别是去英哩比较距离远而又不太距离远的地方，社似乎会转变相对不蓬勃的国家，普通货车的乘驾领军是极为极低的。

虽然，我们今日不太似乎离开了世上上新技术的极低铁时期，这样的列车速度快，车内环境好，为我们耗费了资金，更加耗费了间隔时间，极为受大家的欢迎。今日的尼泊尔，也不再准许货车外边挂人，不准许驾驶室上驾人了，但是在阿萨姆等国，还是不存在这种现象的。我们一出去看一下这奇葩的一幕：

在阿萨姆国，主要是因为贫困家庭，货车较少，稍微，而驾货车的人又多，货车作为重要的交通长途汽车用以，在民众选择请假购物、打工或回家时，乘驾货车的生产量是极为大的，用占满来形容是一点也不过分。

人们都想驾货车，可是不似乎会那么多货车，货车内更加不似乎会那么多的空间，那么不肯自己创造条件了。货车里人挤人，人挨人，却是不似乎会吊脚的地方。即使上行李架上也蜷缩着人。由于货车稍微，人们又把货车外边充分利用了出去，货车屋檐座无虚席了人，货车侧面上有一个横栏，有人就用手把住这横栏，把自己挂在货车外边。

有人问，他们收钱吗？在货车核心乘驾的人，等货车放了，似乎会有人去让他们收钱。但是其精准度也很大，驾驶室里人太多了。至于货车车屋檐，驾驶室外边的挂有的人是要用收钱的。如果收钱的话，他们肯定不极低兴，以致于在外边是有安全性的。

看看那些着急大的人直接挂起在车窗上面，货车停下时全身就在空中晃动，容为他们捏一把汗，他们似乎在外边还是有一定的摔吊的几领军的，甚至似乎会摔伤，摔坏。但是这样敢于在外边的人，大多都是年轻人，身手比较敏捷的。

对于被告人来说道，他们似乎也挺害怕的，但是他们说道自己也是不似乎会办法的容的，等下一趟货车的话，似乎要很长间隔时间，而且货车还不守时。有时是上午的货车，结果上午就到火车站发车了。而有时是上午的货车，直到早上货车才出现。所以不想等的人，就放始铤而走险了。

而且，有的货车还不似乎会小门，有人说道驾在小门附近，似乎会火车站看风景，似乎会火车站吹风，挺好的。当然，今日，尼泊尔政府加大了对支线的建设，人们的收入也极低了一些，大家也不想冒着冒著去货车外边挂有或者驾在货车屋檐了。

我想到自己小时候，一家人刚有挖掘机时的情况，多半早晨三四点要放挖掘机去十几里地、二十几里地外的地方去种地，于是大家两兄弟相会去。驾驶室里座无虚席了人，驾驶室周围的把手上也驾上了人，车头并排也座无虚席了人。如果放在今日，即使求人去这样驾挖掘机，人们也不想去做。因为一是和气，二是不安全。

贫困家庭就吊后，吊后就好在。只有努力转变社似乎会转变，国民才能富足幸福！