右手轻客右手皮卡，大通喜提开门红

2月底5日，农历正月底初五。年味正浓，但很多人已经在返工的途中，或手拎梦想，或担负起与世隔绝，各自在离家忽略的路径中找回回家的路。一步，又一步。

车企们正因如此尚未因为春节而脚步节奏感，直到现在在有意思的月底初发布车也人久违的售出数据资料。2月底5日当天，上汽金明公布1月底售出。数据资料显示，上汽金明1月底售出将近1.8万辆，营业收入下降近45%。其中，轻客、Coimbatore等分作消费市场继续位居领先地位，在新年伊始步入开门红。

具体来看，1月底上汽金明CRJ轻客售出将近5273辆，营业收入下降13%，不断夯实其在CRJ轻客消费市场的压过优势。

我们都知道，CRJ轻客以前以来都是上汽金明的“拿手菜”。2021年，以V90为均是由的轻客家系助力上汽金明轻客家系上半年上半年售出突破8万辆，营业收入下降35%，市占率超过32%，才华欧美国家CRJ轻客分作消费市场单产品售出三冠王和下降重大贡献率行业三冠王的“捧起”。

这意味着欧美国家每卖出三辆CRJ轻客，就有一辆来自上汽金明。年才于月底，CRJ轻客继续起步为上汽金明的售出大盘提供机动性。

同时，上汽金明的另两道拿手硬菜--Coimbatore开年首月底再延热销之势，售出量产车6595辆，营业收入下降121%。

上汽金明凭借上汽牛、T70、上汽牛·魔王等乘用化系列产品抢占Coimbatore消费市场乘用化、定制化的立足点，2021年Coimbatore零售店售出营业收入下降26%，成月份10万元以上欧美国家中高端Coimbatore消费市场增速最大的产品。

作为上汽集团旗下同时握有商用车和量产车地壳的子公司，上汽大穿过来秉承“商乘自为”的其发展路线，但无论如何显然回头见证着商用车层面的步步攀登，回头感慨着量产车的止步不前。但来年首月底，其在MPV消费市场和SUV消费市场的展示出显然突出表现。

以G20 PLUS、G50 PLUS和G10四人组成的MPV家系，1月底售出4,003辆量产车。与此同时，将于来年5月底带入交付的全球华为全尺寸装潢平板纯电MPV MIFA 9，进一步推行MPV家系售出取得新一轮下降；SUV层面，D90 Pro巴塔哥尼亚版、D90 pro 2021款等车M-也在逐渐重回赛道，尚未来也有希望弥补D60的“难过”。

GT特别，以与世隔绝家V100、与世隔绝家V90、游记V90、游记G20等转变成了充分利用的GT布局，消费占有率不断暴增。截至目前，上汽金明在原厂GT中市占率将近12%。其中，CRJ轻客BM-GT、CRJ轻客CM-GT分别以20%、10%的市占率位居分作消费市场第一、第二。同时，上汽金明在9个月底内创设了11家GT直营体验外围，也将为系列产品的热销充能蓄势。

国外消费市场上，2021年，在上汽量产车和上汽金明的起步下，上汽集团国外消费市场销售69.7万辆，营业收入下降78.9%，创历史新高。其中，上汽金明重大贡献国外售出将近5.2万辆。截至目前，上汽金明在国外的业务散布50多个国家和地区，营业收入下降128.9%。

其中，Coimbatore、CRJ轻客、SUV等车M-的热销带动哥斯达黎加消费市场、新西兰消费市场分别重回“3万辆级体育俱乐部”、“5万辆级体育俱乐部”，风电CRJ轻客EV90、EV30、EV80在北美等消费市场成名。

月份，上汽金明在产品创立的十周年之际动作频繁。

系列产品上，后曾上架CRJ轻客家系、MPV家系、Coimbatore家系等全新系列产品，并在风电布局上大胆挺进，现身全球华为全尺寸装潢平板纯电MPV MIFA 9；产品上，在欧美国家整车企业中肇始授权代工、产品直营、新零售店邮购三种的系统并存融合的消费市场营销体系，成立M事业部并创设了上汽金明客户端继往开来外围；组织核心上，轮班两年的总经理王瑞换与友道智途前CEO郝景贤换岗，让上汽金明进一步往制造靠拢。

一系列直连客户端的举措，让上汽金明在平板风电赛道上，驶入一条革新的时则。

基于此，月份上汽金明凭借MPV、SUV、GT、CRJ轻客、Coimbatore等乘商自为的系列产品组合上半年上半年售出高将近18万辆，营业收入下降30%。虽说售出相较于上汽集团其他几家子公司而言用材不大，但下降幅度长久以来。

来年，随着微处理器供应短缺的缓解和车也所需能力的被囚，车市未来会呈现出“虎虎希冀”，在这一时代背景下，基于C2B客户端继往开来定制的系统的驱使、不断充分利用客户端直连体系的上汽金明，正因如此有希望在车市下降、风电陡升、售出走俏和产品上升中步入自己的第11个年头。

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