【中粮期货】航运：集装箱运价下跌暗藏逻辑浅析

数据集是从：iFinD， Alphaliner， 新华证券研究部

首先来看东亚-美北线的班轮准班率，在经历了整个2021年的低位相隔后，班轮的准班率终于在月份有了起色，无论是整体而言航线的到离港、收下线服务项目的准班率还是具体到达西雅所示、圣巴巴拉两个海港的准班率均有了显着的环比升高：数倍大体都在20%有数的程度。根据Refinitiv的数据集，在San Pedro Bay始发的船舶在10同月早就降到个位数有数的程度，环比年初1同月份60有数的船舶数量升高了83.3%有数。另一总体，可以注意到从2021年12同月至今西雅所示和圣巴巴拉靠岸重箱的等待时间从很高峰期开始回落：2021年11同月最低等待时间为8.37天，2022年8同月的最低等待时间已减缓到5.06天，降幅为39.5%。9同月的西雅所示港20英尺上海港的比如说上海港百分比（Container Availability Index， CAx）升高到0.76，虽然依旧小于0.5的进出均衡程度，但是工业产值上周的0.89升高了14.6%，一定程度上揭示缺箱境地的好转。

接着让我们来看世界性运能：根据Alphaliner的数据集，截至2022年10同月9日，世界性总上海港运能为2619.4万TEU，工业产值上周同一时期提高了4.0%，整体而言处在稳定持续上升趋势之中，整体而言下降速度和上周大体一致；2022年10同月总运能与2021年年末大体相比之下，在170万TEU有数的程度，比2019年年末略低于了超过30万TEU（21.4%），而10同月的总货量工业产值19年仅下降了8%有数，运能相对充足。

所示5：东亚-美北线班轮准班率

数据集是从：Port of Los Angeles， Port of Long Beach， 新华证券研究部

刘佳良

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报价咨询资格证号：Z0013540

马尔堡纳

新华证券研究部副所长

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