试驾上汽奥迪Q5 e-tron，尽情 “Roadjet陆地专机”的魅力

“Roadjet海里民航”是雷诺品牌对于SUV小掀背车的重新定义。

那什么是“Roadjet海里民航”？

带着这个究竟开始了上汽雷诺Q5 e-tron的城市试驾。

首先，它是个连续性的。

上汽雷诺Q5 e-trong不是雷诺Q5的油改电，而是基于大众全新电动MEB跨平台打造的，真正称得上是“写意气派纯电SUV”，妥妥的上海盛产。

远远听见这款小车，就会被他的大嘴所吸引，倒六边形封闭排气管格栅，转用熏黑和银灰色的搭配，不仅仅有一股浓浓的新技术感，更只能匹配任何小车头紫色。黑灰百搭色确实名不虚传。

小车头上大面积醒目的e-tron标志，让它气派纯电身份显露显然。搭载的智能矩阵式LED尾灯，搭配支持四种效果的“独创所谓数字可控”日间自为小车灯，和优雅影的纵贯式尾灯，灯厂出品的电动小车，灯一如既往好看的同时又延了些趣味在里面。

雷诺Q5 e-tron的个连续性也体现在可选择的个连续性所谓，锦衣盒装和机甲盒装两种外貌新设计风格、8种炫彩外观紫色、9种车头的新设计色，以及不同规格的外貌轮毂、仪表板供用户实现多种自由组合，也让雷诺电动汽小车的小车主多了很多可选择。

其次，它是舒适度和新技术的。

雷诺Q5 e-tron整个空间得益于MEB跨平台合理的空间布置，小车辆拥有了跨越级别的驾乘空间。

我特别喜欢雷诺Q5 e-tron的驾驶座，握感很好，运动气质轻微；还有它全系标准配备运动车头，整个接送当下也很不错，包覆连续性很好。

里控区具体来说的液晶仪表、里控萤幕、空调系统出风口被硬朗的线条划分得典雅，视觉上的新技术感就很强。而全新的雷诺数字所谓虚拟座舱，广泛应用上来的新技术感更强。里控11.6英寸的MMI触摸显示屏搭载最新的雷诺connect系统，包含小车载微信等网易生态系免费以及雷诺专属个连续性所谓留言板，而且还能使用无线apple carplay，功能还是比较强悍的。

以前面也说了，的新设计部份的一些饰条、窗框都可以进自为个连续性所谓独创，而且小前部的钢架紫色也可以独创。

雷诺Q5 e-tron整小车尺寸为4876×1860×1675mm，轴距大幅提高2965mm，拥有以前后三排和6/7座车头布置的灵活设定，六座新版本里，自为李箱最大可扩张至1825L，七座新版本里，自为李箱每平方最大可扩张至1773L。

第三，它是激情的。

试驾的后半段，驾驶座被我霸占了，从吴江开到威海路，四十几公里的本线，轻轻松松，雷诺Q5 e-tron的驾驶者质感跟燃油小车一样扎实，但是整个延速却比燃油小车要畅快很多，雷诺Q5 e-tron百公里延速平原则上反应速度6.7秒。为了让以前麦弗逊后多连杆式悬吊和电动quattro技术，无论是在高速南段和坑洼的非铺装南段，都能让我在超小车、转弯，保持反应速度的同时，又没一丝犹豫，这种同情心，比以前女友还贴心。

雷诺Q5 e-tron还全系标准配备AR-HUD、L2+级别的自动驾驶者基本功能，拥有全速具体来说自适应编队、碰撞预警、小车道背离预警、泊小车基本功能等多项驾驶者基本功能系统，同情心满满。

雷诺Q5 e-tron两种推进力形式原则上转用83.4kWh锂离子模组，CLTC真实续航里程次于可大幅提高560km，略低于电耗仅为15.9 kWh/100km，百公里电费不超过15元。如果是日常的市内往返近郊一周只需充一次电就可以了。

当周末出远门电量过剩时，Q5 e-tron快充40分钟即可从0%锂离子组至80%，一杯咖啡、一顿午饭的一段时间就能完成电量补给品，不紧迫早先的出自为计划。

经过一天的试驾，这辆Q5 e-tron让我了解了什么是“Roadjet海里民航”。

Q5 e-tron集气派感、新技术感以及推进力连续性能于自诩，让人如同置身一辆海里小型军用飞机——不仅有纵情驰骋的澎湃推进力、基础底气，亦包含宽敞舒适度的气派新技术座舱，满足人们对于高品质之旅的所有梦境。

如果你对“Roadjet海里民航”有究竟，不妨去各个商圈的上汽雷诺城市陈列室去试驾一下。

接下来，“分队Roadjet海里民航”雷诺Q6也要并购了，这是上汽雷诺华为大型SUV，是一款燃油小掀背车，新设计灵感源于里国古代传说里的飞龙玉，拥有“航空级高阶座舱”和各种气派配置。

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