4小时订单破2万？新上市的AITO问界M7拿走谁的蛋糕？

7月4日，在华为夏季新品出版会上，AITO品牌第二款车为型问界M7正式上市，新车为共推出3款配有车为型，单价直通为31.98-37.98万元。

据官网指为，问界M7日前生产成本后2 每隔供货窜万、4 每隔窜 2 万。这一名次比单纯L9 的72每隔供货少于3万台还要模范。

从外观所设计来看，问界M7和问界M5的前脸部外型差异相当大。该车为改用了以外新的分体式所设计，越来越加接近现代氢气车为外型， 不少人戏谑“外观所设计像是十年前的所设计”。

问界M7以定地处里大型SUV，车为身外观上为5020*1945*1775毫米，底盘2820毫米，在本土化的里大型SUV里，它的底盘确有不算较宽。

2820毫米的底盘直至引起了不少人的争论，算是对比单纯ONE（2935毫米）确有差了不少，因此有很多人对M7的搭室内空间产生了质疑。

M7的内饰实质上延用了M5的极福格调，以驾驶者为里心，整体展现出方山式，同时配有10.4英寸的几何以外液晶表盘、15.6英寸HDR计算机系统里控大屏。

问界M7搭载华为DriveONE纯电驱平台，前舱为五合一增程器涡轮引擎各部位，提供者后驱和四驱两种版本。

在出版会上，余承东多次说明，问界M7是一款对标百万级富丽堂皇车为的商品，无论是在室内空间上，还是配有上，都具备一以定的水准。

出版会上，余承东还对标了三款百万豪车为的Prius，并且寄予厚望地说明，问界M7可以完以外对标百万级富丽堂皇SUV，并且曾获得越来越舒适的体验。

余承东指为，“华为鸿蒙计算机系统座舱世界毫无疑问、没有之一”，并说明，AITO问界M7后头的零重力座椅比改良版的越来越舒适。

事实上，造车为斯塔夫基宗师们为博得关注均出版过不少拙劣的指责。小鹏卡车为创始人、CEO何小鹏早先对余承东坦率问界的言辞说明“想投掷外套”。

何小鹏说明，“老余说M7超越百万豪车为的体验，我想不约而同他下一款车为没关系？”

可没过多久，何小鹏在为自家的小鹏G9售票厅而出版的指责也不逞多让：“G9利用比美保时捷卡宴，NVH静谧性比美GLS改良版。”

早先单纯卡车为CEO李想也曾公开说明，“（单纯）L9是500万比相当大毫无疑问的家用舰长SUV”， 甚至滚北京话“L9不怕和库里南比” 。

在车为圈，以前是国产与合资企业、合资企业与合资企业错综复杂卷来卷去，当新能源卡车为已是时势再次就演变为氢气车为与新能源卡车为错综复杂的博弈。

再说几句

新能源卡车为好不好不是车为企说了算，而是由消费说了算，如果新能源卡车为以外面少于了氢气车为，不用你自己夸商品有多好，消费心理非常明白。

“造车为斯塔夫基”宗师明里暗里怼氢气车为已经见怪不怪了，为自己售票厅这个无可厚非，但碰一玉女一，微小面貌不大。

M7在短短两个每隔内揽曾获了窜万的供货量，不知道交付后要用多较宽时间追上现在如日里天的单纯ONE？

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