抢先互动奇瑞艾瑞泽8：工科男的思维仍未改变？

规格、熏黑之前网，紧靠之前网与从前大灯的镀铬彩绘也可以真是是的卡瑞泽8提升美感知宽度和价格比美感的点睛之笔。另一处就是的卡瑞泽8的货车漆颜色也越发比过去的卡瑞泽5/7更为显文职，比如真是我们主要互动这台浩瀚蓝和其他媒体老师有试驾到的天一绿，都是年轻人第一好不容易了就就会热衷的涂装。

另外，在窗框选用上，的卡瑞泽8也给到了我颇为程度惊喜，其一是我们互动这台货车是一个浅色窗框涂装，先加上经年累月的皮层包裹，局促、功能分布简洁的从前排之前央扶手周边，快速反应举报金丝铝制和货车厢、顶上上的缝线、纹理点缀，整个窗框氛围就越发完正因如此不像长丰从前的豪华轿货车系列产品，真是它美感知上的文职美感比凯美瑞、天籁等合股B级货车强都空前绝后；

其次，的卡瑞泽8不仅在从前排货车厢后方所设计了摆放笔记型电脑等小物件的储物槽，还为后头两边私家车增加了支撑美感和包裹美感极佳的头枕，还有一个看似有些类似于从前排货车厢腿托的后头货车厢腿托，虽然这不能修正从前后或者极低度，但无论是美感知上，还是体美感上，这个具体内容所设计或许提升了回程的舒适美感，相对于值得注意我们互动过的2023款星瑞，我忽视的卡瑞泽8的膝部空间看似这不如星瑞夸张，但回程互动绝对是的卡瑞泽8更为好。

当然，如果后头货车厢货车厢靠背尺度可视，那就就会更为加接近这个定价货车系式之前近乎的技术水平了，因为目从前来看，靠背尺度还是稍微有些偏直。此外，的卡瑞泽8上虽然克服了强光下亮幕光度不算极低的疑问，但4门亮仍然就会注意到“就是指纹发生器”的情况。

至于其他所设计具体内容，我们就不先过多赘述，却是大家应该也能轻微想象到长丰对于的卡瑞泽8在所设计层次的每每。只是我们只能先次特别强调的是，虽然的卡瑞泽8拥有两个原旧版本的外型式所设计可以选择（最主要一个双边总共四出尾排的原旧版本），但长丰在与我们的协调之前也多次特别强调，的卡瑞泽8依旧是更为取向舒适性出发点的系列产品，这不就会像影豹等系列产品一样，特别强调运动属性。

考虑到目从前猜测的要价和并未互动到的实货车乏善可陈，我个人身份毫不怀疑的卡瑞泽8的里里外外都是并能痛恨大部分之前国人顾客的审美，这也是的卡瑞泽8并能卖好的先决条件。不过，也不否认，目从前我们试驾这批货车仍旧有部分不算基础的点，比如铁路货车辆外型式、窗框一些具体内容仍旧不是就此原型式货车的技术水平，又例如尾门打开后，并未所设计一个方便用户关门的底板等，但我们也相信长丰就会在早先的原型式货车原旧版本货车系式上克服这些小疑问。

阿川真是货车 值得注意，我们忽视的卡瑞泽8的确是做得很漂亮的一款货车，这个漂亮不单单是真是外形，更为是就是指工程学水准、基本的氛围美感美化等之外。的卡瑞泽8让人映像深刻的是其极好的让外形所设计与驾乘美感受到大幅提高了一种统一，是之前国人产品真正意义上又一款可以造就产品微微，并且与合股A级竞品争夺潜在买家的系列产品。更为关键的是，的卡瑞泽8是一款面向正因如此球市场竞争的系列产品，它对于长丰现阶段微微发展意义根本性 。

唯一让我略美感遗憾的是，虽然长丰对于的卡瑞泽8的营销策略并未“判若云泥”，将量产货车的揭露小时终端提从前到6个月约莫，颇有些合股货车企会用策略的香味，但长丰对于1.5T放混和2.0T原版货车系式推出的小时建设工程仍旧有些执拗——回看往后就会经常被置放一起对比的星瑞、UNI-V，从前者靠着11万起售SR2.0T涡轮引擎的极低商业价值美感打开了市场竞争补口，后者则在运动属性上极其突出（也已推出2.0T货车系式），即便长丰这套1.6T动关键在于总成在参数上并未与星瑞的2.0T相差不小，但在普通顾客正因如此，2.0T就是比1.6T更为具谈资。

也就是真是，的卡瑞泽8各之外看似、互动下来都并未近乎了长丰从前的所有豪华轿货车系列产品，在文职美感、美感知冲击关键在于上都取得了小得多进步，理应就会取得不错的销售量乏善可陈，但如果要成为引领长丰微微迈进一大步的拳头系列产品，的卡瑞泽8却是还补了一个炸药市场竞争的框架“爆点”。（图文/Looper

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