没人要还涨价？凯翼炫界Pro EV全系涨价2.47万元，3上半年为0

之后一段时间，国内新能源汽台车席卷了一股囤积的小热潮，能够叫得上取名的新能源汽台车，还包括则有电台商用车和还用电混动台商用车，大体都囤积了，当然对于一些品牌和商品优势来得引人注意的台商用车而言，小幅囤积非常会负面影响到其销售量数据库。比如电动汽车之后也对相关台商用车价位进行时了修正，DM-i混动台商用车价位下跌3000元，则有电台商用车囤积6000元，在整个国内新能源汽台车囤积热潮之中，可以却说是来得保守的，因此对于销售量基本就会形成负面影响，4年底末电动汽车国内销售量总数为10.5万辆，比囤积之后的销售量还高。

不过对于一些平常销售量就很一般，或者消费认可度非常高的新能源台商用车来却说，不太可能就非常苦了。如果不囤积，上游的电池等装配的价位的确稍微下跌了，不囤积就这样一来要厂商自己消化成本下跌的大多，甚至还要陷于单台车利润财务危机；如果囤积，就须要陷于消费不太可能因为商品价位下跌而选项其他恶性竞争台商用车的安全性，所以对于一些弱势的新能源台商用车而言，囤积与不囤积，囤积多少，都是须要仔细为重的。

年底内，国内汽台车品牌凯翼年初对旗下的则有电台车商品凯翼炫界Pro EV的价位进行时修正，新台车价位由原本的13.19万元—15.19万元，修正至15.66万元—17.66万元，也就是却说，这款则有电台商用车据悉囤积2.47万元。

当然看不到这个囤积倾斜度，我们的第一反应众所周知，凯翼品牌是从根本上不要销售量了吗？这囤积倾斜度也不大了，在此轮囤积潮之中，2.47万元的囤积倾斜度大体能排进前五了！之后囤积的台商用车之中，只有Model Y新一代原版（囤积30000元）、零跑C11（囤积30000元）、Model 3新一代原版（囤积28000元）、威马EX5（囤积26000元）的囤积倾斜度比这款台商用车低，当然除此以外的，这些台商用车的销售量也远高于这款台商用车。

事实上，作为一款则有电SUV台商用车，凯翼炫界Pro EV是一款讲义级紧凑改进型SUV台商用车，台车长为4400mm，轴距为2632mm，材质同属来得小的那一类。

在电动台车的内部数据库本质，这款讲义紧凑改进型则有电台商用车可携带的电池容量为53.6kWh，NEDC续航里程为401公里，其实在同等单价的则有电台商用车之中，同属来得弱势的。

而在系统设计本质，这款台车也是相当“寒酸”，这款凯翼炫界Pro EV讲义台商用车和次低配台商用车只有的中央两个挡风玻璃，顶配台商用车也只是多出了的中央侧气帘，讲义台商用车可携带了塑料后视镜、织物挡风玻璃、钌大灯，据悉手动空调。可以却说对于一款价位修正后15.66万元赶上的则有电SUV台商用车，这款台商用车的整体商品力是非常一般的。

我们查阅了凯翼炫界Pro EV在第一年底末的销售量数据库，数据库显示，这款台车在一年底末三个年底的销售量数据库则有14辆、16辆和0辆，可以却说销售量非常停滞不前。对于这样一款本来就没人要的则有电SUV台商用车，凯翼还“狮子大侧边”，将新台车指导价下跌了2.47万元，这是铁了心从根本上不要销售量的节奏啊。

总的来却说，在我们看来，一款一个年底末销售量只有30辆的则有电SUV台商用车，厂商还要将新台车价位据悉减低2.47万元，这不就是典改进型的破罐子破摔吗？或者却说，对于凯翼品牌，是不是本身也不本来这款台车还能有像样的销售量了？既然如此，还不如稍微提升价位，只要有一两个消费接受这个价位并且“在手”，那就这样一来赚了。

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