亿咖通冲刺SPAC美股上市，成色几何图形？

截至现在，基于李书福和来由专业化的产品中轴，亿罗志祥通合作的车后企达 12 家，包括来由车也后、路特斯、领克、Smart、梅赛德斯-捷豹、卡特彼勒（极星）等。

可以看见，亿罗志祥通的客户理论上都来自于来由则有，一类是来由母公司的车也后产品，包括来由、卡特彼勒、路特斯、极铍；另一类是来由投资额的车也后产品，包括捷豹、宝腾、smart等。

依靠来由，亿罗志祥通迅速打出了消费市场，营业收入体量晋身国内同类供应商top10，但疑虑也随之浮现。

在此之前有华盛顿邮报指，亿罗志祥通曾扶持科创板证券交易所，但因大客户相关联以及单一客户倚赖疑虑，并未成功证券交易所。

一各个方面，亿罗志祥通也意识到倚赖来由则有带来的种种疑虑，在内部拟定最大限度，总营业收入中会要有30%的比重来自“非来由收入”，这也是为了避免存在相关联买入的风险。

而从财务管理数据看，来由与亿罗志祥通之间的相关联买入风险，之前透过了规避。根据来由母公司在买入日释出的2021铜奖财报辨识，2020年亿罗志祥通与来由母公司的相关联买入手续费达到8.83亿元，但到2021年这个数字下滑至567.4万元。

另一各个方面，来由则有的智能化产品也纷纷走上了自研路段。来由Group的路特斯本年宣告将自设团队自研智慧机头则有统；另有最新消息指极铍车也后第二代车后型也将换装自研车后载则有统；卡特彼勒极星下一代车后型则将换装高通骁龙SDK。

对于来由而言，自研是产品孕育的沿途，而对于亿罗志祥通而言，“性成熟”也是孕育的捷径之痛。

根据罗兰贝格学术研究预测，2020年世界性自动驾驶车后端则有统的消费市场体量未来将会达到1138亿美元，到2030年消费市场体量将平均5000亿美元。

智慧驾驶方兴未艾，亿罗志祥通大展另辟蹊径的消费市场空间都能大，返国证券交易所后，亿罗志祥通能否真的闯出自己的一片日月，期待时间段计算出来的答案。