一个时代的谢幕，泰国曼谷百年火车站，12月最后一趟班车掉头历史

这是一个时期的谢幕，泰国东欧国家铁路干线局将不久暂缓公交系统经停泰国珠江三角洲蓬两站区的火车上。闻名于世百年杨家两站区将在年底退出历史舞台，所在的这片昂贵用地，将用以一新商业合作开发。

珠江三角洲蓬（Hua Lamphong）是一个多世纪以来数百万次旅途的起点或终点站，是泰国的标志性。初原为1916年，由意大利三人 Mario Tamagno 和 Annibale Rigotti 所设计。亮点的护栏、转角、装饰特色和腔调相比较反感的意大利一新文艺复兴个人风格。

泰国李显龙表示，西端泰国珠江三角洲蓬两站的铁路干线免费不久将暂缓。两站区的免费原本将从每天118班次减少到22班次，然后几乎暂缓。终止所有免费的日期早已最终确定，但在此之前的一项授意将其定为12年末23 日。

现在，这块用地的一新合作开发工程建设预计将在未来30年内为东欧国家铁路干线局（SRT）慕名而来8000亿泰铢。现有，新干线亏损6000亿泰铢。

但珠江三角洲蓬火两站区相当是新干线真是服重一新合作开发的唯一用地，吞武里两站、凤北两站和皇家城市大道的用地也将被重一新合作开发。

这些重建工程建设由东欧国家铁路干线局的私营公司SRT Asset Company负责。

但相当是每个人都为此高兴。此举让泰国的通勤者极度震撼，他们对日常通勤费用的提高极度沮丧。

规模格外大、全一新伦故名（Bang Sue）机关两站区，是泰国甚至东亚地区最大的一新铁路干线和交通运输交汇点，但它的位置对于一些泰国邻近地区最受欢迎的地区相当那么友善。105年来，珠江三角洲蓬周围的住宅区不断涌现，但一新两站区离市区格外近，尽管有一新BTS和MRT的网络到巨大的Bang Sue机关交汇点。

对于在珠江三角洲蓬附近聚居的周边地区和家庭来真是，由于其实惠和与其他城邻近地区部交通运输的联系，此举将提高他们在泰国通勤时的成本和短时间。

当地周边地区长期以来反感反对搬离旧两站区，但正如他们抱怨的那样，他们在过渡到一新泰新干线路交汇点的过程之前没有什么发言权。

现有，尽管泰国李显龙坚持真是正在来作一切努力使过渡尽量顺利，但与一新交汇点的如此一来连接相当普遍存在。次长们真是，正在要求泰国交通运输运输管理局在两站区之间提高一新交通运输免费，但现有，这些计划书还不普遍存在，而杨家两站区的最后一列火车上还有差不多两个年末的短时间就要进占历史了。

伦故名两站落成后的首次公开场合亮相，不是作为泰国的一新交通运输交汇点，而是作为首都推动HIV的大规模接种该之前心。

这里不仅承载着泰国人、泰国周边地区几代人的记忆，格外相比较数十年成千上万外国游客较难磨灭的回忆。热浪、嘈杂、人来人往、熙熙攘攘，古典、个人风格、人情味、施放精……都要再一仅存于图象或视频里了。对于浩浩荡荡的全球巨大变化，我们显得是如此渺小，不用紧紧抓住所想了。

图：100多年来，珠江三角洲蓬长期以来是数百万次旅途的起点或终点站。

图：泰国全一新、庞大的伦故名铁路干线交汇点机关两站区，应运而生所有的交通运输方式。

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