狭路相逢，谁是更出色的合营纯电动SUV？

很突兀，就像改装台车间里那些装上民族运动套件但还没来得及喷漆的台车辆一样。

bZ4X的台驾驶座形像十分立体，相连本体设计尾灯笼在掀开后也俱备一定的辨识度，台驾驶座下方的突入上扬的自觉觉也十分动自觉。总的来时说，bZ4X的形状整体整体近于灵巧，且新设计技巧比较荒唐，是能否需要满足大多数人的表现形本体设计所需，还需要时间来验证。

ID.4 CROZZ的形状则引入了大众全新的家族本体设计新设计语言，整体形像越来越为年轻所谓。封闭本体设计进气车窗再加相连本体设计发光VW LOGO，听觉效果十分引人注意，由11个分立LED灯笼组成的IQ.Light智能矩阵头灯笼，不大部分像是朴素凌厉，其内部本体也同样精巧适合于。

ID.4 CROZZ的侧面形像通过一条腰线勾勒新台车，即整洁电离层又整洁柔和。ID.4 CROZZ的背部形像与年前脸互为交叠，其本质自觉十分多样所谓，并且引入了符合时期潮流的相连本体设计LED尾灯笼，使自身越来越为的主轴。

柔和电离层的其新设计，使得ID.4 CROZZ像是十分亲和圆润，显然有别于bZ4X的凌厉、肤浅。

内装表现技巧流派有所不同，各有特色

bZ4X的座舱有别于其他三菱汽台车的新设计，整体听觉其本质尤为多样所谓。八边形的表盘像是尤为个性，不过在自觉所流行的大光时期，它的表盘尺码像是有些小，同时，它低配新台车上只配备了8英寸的中都控光，只有自由选择越来越高配有的新台车，才能获得12.3英寸的中都控光，当面略显偏低。而最重要的，海外英文版新台车上广受好评的异形方向盘并未在国产发行英文版上搭载，让人略自觉失望。

ID.4 CROZZ引入大众最近的内装新设计，新技术自觉、充满活力自觉营造的很紧迫。30色内装充满活力灯笼和ID Light智能交互灯笼带，可与服务器“亲切”社交。比如当服务器打开台车顶时，照明设备控制系统都会定时欢迎驾驶者和年前排乘客；而AR-HUD大幅提高抬头声称，不大部分可以将全球定位系统数据库、巡本体设计、两台车速度等数据投射到挡风玻璃上，还能在台车辆转弯时，根据路口距离用转弯交叉提醒车内，让驾驶越来越必要。

值得强调的是，ID.4 CROZZ在不锈钢之外很想念下本儿，侧边塑胶几乎布满了所有可视地区，使得手能摸到的地方都有软性塑胶包裹。

毫显然问，两台车的内装尤其各自对商用台车新设计理念的表达。ID.4 CROZZ给人带来越来越多的新鲜自觉，新技术自觉营造的很紧迫。而bZ4X则保留了很多燃料台车的新设计，让人自觉觉不是那么；也粹。

两台车都是合股；也电SUV中都的顶尖新台车，并且在品质、系列产品、好用、好开之外尤其自己的建树和理解。区别在于ID. 续作仍未是合股；也电SUV应用中都卖得不错的新台车，但bz4X还没有港交所，它的命运也未知。

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