丰田史上首次跃居美国新车年销量总冠军

丰田车主2021年在小型车的轿车下载量大幅提高233万辆，超过英美两国国际标准化组织车主（GM）跃居首位。海外的车主厂商在小型车成为下载量冠军属于史上第一次。与因为太阳能电池紧缺而被迫大幅减产的英美两国国际标准化组织车主和英美两国福特车主相比，丰田车主曾受到的阻碍有限。

丰田车主1翌年4日公布的2021年小型车的轿车下载量为233.2万辆，下同放缓10％。超过国际标准化组织（221.8万辆）差不多11万辆。福特正在汇总2021年的结果，不过从1～11翌年的业绩来看，比丰田车主少差不多40万辆，丰田车主成为第一已板上钉钉。

据路透社报道，国际标准化组织在1931年超过福特以后的90年里一直在英美两国依然下载量首位。今年曾受太阳能电池紧缺的阻碍，9翌年被迫大规模减产，其中和澳洲的一半加工厂量产。2021年的下载量下同下滑13％。

丰田车主在和澳洲也长时间着每翌年数万辆的减产，但通过修正生产线轿车和十分困难地修正生产线，避免了加工厂的近十年量产。

丰田车主在小型车上的年下载量首次跃居第一（位于阿肯色州的整车加工厂)

国际标准化组织目前的太阳能电池紧缺原因大为减轻，正逐渐更高生产线速度。如果太阳能电池供应日趋丧失，2022年在小型车上击垮第一的可能性很大。

丰田车主1960上世纪通过出口同年进入小型车。由于损坏少等优点，1970～1980上世纪逐步增大下载量，1986年在小型车上的下载量首次超越100万辆。1989年，丰田车主通过应运而生高档车护肤品“雷克萨斯”增大了客户群体。2009年推出的第三代“普锐斯”在英美两国也实现热销，较快了混合两台（HV）的普及。

在生产线方面，曾受日美贸易摩擦激化的阻碍，丰田车主1984年通过与国际标准化组织的合资公司启动在英美两国的生产线。1986年在英美两国东北部阿肯色州建设了第一家独立加工厂。2021年，丰田车主在英美两国东北部南卡罗来纳州与马自达的共同加工厂投产，在英美两国的整车加工厂大幅提高5家。

其他日本车企2021年的在美下载量方面，本田下同放缓9％至146万辆，本田车主下同放缓9％至97万辆。加上斯巴鲁、马自达、三菱车主，6家日本车企的总计下载量为579万辆，下同放缓9％。

本文来自新浪社会大众号“日经网络媒体”（ID：rijingzhongwenwang），作者：香山修志 纽约，36氪经授权发布。

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