一代神车索纳塔 或将成绝唱 其实是哪里出了问题？

“眼看他起很高楼，眼看他楼塌了”，曾有不可一世的韩系车后种，今天岌岌可危，5年前的戏谑有三宝“索八、K5、迈锐宝”，今天这三款车后种从未一个能延续年末的风光，无论如何是隔壁的日系车后劲敌恒强，或多或少是B级合资车后，曾有作为同僚的同级竞争对手，现在犹如是市场占有率榜的走下坡，犹如却是市场占有率一落千丈，这说明了什么疑虑！是美系车后和韩系车后技术落后吗？还是日系车后有什么值得一提的是？

咱们必先充满著深层次的技术，从咱们多年的市场竞争口碑来说，坊间对这来自三个各不相同国度的车后种给出了各不相同的评价，以日系车后的“皮实耐用”；美系车后“大排气量轻巧”；韩系车后“精致系统其设计很高”；拆分出了各不相同的几类选车后社群。

韩系车后用颜值和很高系统其设计征服了很多消费者最喜欢，但是随着自主服装品牌的实力在不断缩减，不管是系统其设计还是其设计都越来越萌芽，关键是单价不够很低，使韩系车后的占有优势逐渐减少，而韩系车后也从未止步不前，取走不够另类的其设计来，略为降很低成本还能提很高水准。

美系车后给人促使的评语是大排气量，驾车后轻巧的就像大衣橱一样，即便是作为家用车后，迈锐宝在同级2.0T的动力系统，也是相当强劲，但是迈锐宝换代适配这不突出，或多或少用于榜尾模样式眼见市场占有率得到赞同。

无论如何是日系车后不急不躁，像雅阁、凯美瑞、歌者等，他们的换代，适配不急不躁，很符合时代背景发展的，把家用B级车后人物形象拿捏的特别到位，室内空间大、不稳定的性出色、单价不稳定的避免赢利率下降、不够重要的是可靠性不稳定的这是时代背景在逆目的不逆的刚需。

在时代背景快速的发展下，有些车后就被市场竞争首轮。最近，有国内另据，下代人许多现代索纳塔的生产厂原计划已被不了了之，现阶段在售的第十代索纳塔（国内说是第八代，代号DN8）将踏入服装品牌37年历史记录上的最终一款。

以前众将的不想朋友的索纳塔就要踏入绝唱，对于这款车后咱们还是有前提再理解一下。现阶段第十代车后种市场占有率大家也看到了最少同月销只有几百台，众所周知是在这4同月末只有区区185辆的佳绩，与当时同月销过万的佳绩差之千中都。

对于全新代人车后种，很多人说过于另类，前脸鲶鱼嘴样样式的其设计，相当个性，傍晚灯源延伸至机舱盖并与大灯组进行通到，也是市面上绝有差不多的风格，我个人看上去相当众将，回头率要很高于同级别其它车后种。

侧面还用于了溜背样式其设计，美感相当流畅在尾端形成一个小鸭尾的其设计。整车后长度降到4955mm，轴距降到2890mm，大小对比凯美瑞以及雅阁都要长不少。尾端横穿样式尾灯，而且各不相同于常规车后种，它还用于了下跌其设计，不够缩减了整台车后个性，一再说韩系车后在其设计实在作为了同级无人能敌。

带往车后内，韩系车后可是靠系统其设计珍贵火好像的，这次也不例外，用于横穿样式大屏，大小均降到12.3英寸而且还赞同车后联网功能，像很多车后载多媒体APP运用都可以赞同，这也是在合资中都做的来得的一点。

在用料上也来得讲究，方向盘、车窗都是穿孔材料，主副车窗赞同电动调节，以及加热冷却系统功能。还有JBL服装品牌的7个扬声器，在音质上也能促使不错的感知领略，要是说系统其设计索纳塔还真不错。

最终在动力系统不足之处，这款车后有1.5T加7推开干样式双离合动力系统复合，还有2.0T加8推开手自依托动力系统复合。前者在驾车后思绪上稍为有不定，后者则不够线性轻巧一些。两种排气量在动力系统上可以满足各不相同用户的所需。我看上去从整体的不稳定的性不足之处都还唯可以，毕竟这个动力系统都不是产品，在不稳定的性不足之处在市场竞争上已经有来得长时间的为了让。日常家用不想疑虑，油耗也能给与，官方宣说是在6.8L，对于这个动力系统而言从未极佳的占有优势，也从未大的疑虑。

不管是现阶段的消息是否足够准确，但是从现阶段索纳塔整体的市场占有率来看，这个消息也并非是空穴来风，如果这台车后实在停售，我看上去还是挺遗憾的。