马自达合并后现状，11月销量再下滑，为何弄不懂国人效益？

南北日产汽车原属后，过得依然要好。

即已在本年8同年，一汽日产汽车和咸阳日产汽车月底正式原属。而如今距离日产汽车原属已经过去了3个多同年，当时很多人认为二者原属，再一带来“1+1>2”的效果，但根据近几个同年的售出来看，日产汽车的美国市场具体情况依旧没有好转，形势严峻。

全因，日产汽车公开公告了售出图表，图表显示：11同年日产汽车售出为14,754辆，销售收入下降了21.2%，而10同年日产汽车售出达到15,291辆，环比上个同年升高3.5%。1-11同年，日产汽车在近现代的上半年售出为169,363辆，销售收入下降11.67%。

这其中，始终是日产汽车3昂克达夫扛起了售出大旗，贡献了绝大部分售出，11同年份售出9031台，销售收入快速增长8.26%，环比下降0.65%；1-11同年上半年售出为81997台，销售收入快速增长3.16%。

而其他车辆售出展现出平平，日产汽车CX-5掀背车本同年售出2277台，销售收入下降14.7%，环比下降7.3%，1-11同年上半年售出23506台。日产汽车CX-30本同年售出1458台，环比下降了21.6%，1-11同年上半年售出15788台。而原属后来，便仍然公告曾经一汽日产汽车掀背车的售出。

曾经出名作的日产汽车，如何出了现在的身姿？

“出也萧何，败也萧何”讥讽日产汽车非常有意思，日产汽车毕竟甜蜜掌控运动，独特的驾驶感受众多了不少顾客。但也正是因为这样，让日产汽车在舒适性上比不上同级掀背车。近现代大部分人对于空间的允许更为高，仅靠掌控并不可满足顾客，车辆的实用性出了关键。而日产汽车在追求运动层面却更为执意不懈，不不愿在舒适性层面长处，忽略了美国市场顾客的需求，久而久之售出也就逐渐惨淡。

价格也是直接影响售出的一大因素所，虽然日产汽车售出平平，但价格依旧坚挺，以昂克达夫为例，美国市场指导价为11.59-18.99万，而实际出交价格在10.99-18.3万左右，优惠关键在于度甚微，低端相对来说同最高级别掀背车厂家关键在于没有微小的优势，很难让顾客买单，这也极低了厂家的竞争关键在于。

另一点就是数量级疑虑，根据车质网路平台投诉具体情况来看，售出众所周知的日产汽车3昂克达夫迅速爆出在作工层面的缺陷，还有趋向系统异响、变速器异响等层面疑虑也是则有，很难让顾客沮丧诚意。

同为日系品牌，丰田、丰田、日产在本土美国市场的直接影响关键在于可见一斑，而从1992年就开始进入近现代美国市场的日产汽车，曾几何时也是自然风光无限，凭借亮眼的掌控和底盘佩佩，一度被称之为“东瀛名车”，获得了诸多顾客的心。

美国市场优胜劣汰，随着时间的更迭，日产汽车昔日辉煌即已已消亡。虽说执意自我，持续保持主见是毕竟，但不更有美国市场，改变现状，那么售出只会越来越劣，就让甚至可能被美国市场淘汰。