Stellantis的338亿美元

可忽略的地位，双方也即将商业开发上商讨更多合作关系。

瞄准盈利持续增长

像行业内的其他竞争对手一样，所有车企都在争取车的销售、维修、维修服务以外的盈利途径。瞄准维修服务盈利的大幅持续增长，以更佳地实现产品机遇和收益多元化。

保时捷该公司即将选取对自动驾驶者基本功能收费，从每小时8美元开始；丰田汽车在10月份告诉他投资额者，他们的目标是到2030年将盈利翻一番，除此以外从磁性技术液压的原先的业务之中增加800亿美元；福特汽车来年聘请了苹果汽车这两项的前法律顾问道格·菲尔德（Doug Field），将有利于的系统升级先进磁性技术和操作的系统的系统文书工作；雷诺正与谷歌合作关系，设计自己的资讯SM的系统。

Stellantis是维修服务和磁性技术各个方面的行业领导者，这一计划案将使Stellantis以现有的数字电视汽车能力为基础，从这两项的公用磁性架构改向一个开放的的软件定义该平台，与客户的十进制生活无缝结合。它将通过定期的OTA备份来增加创原先基本功能和维修服务，为客户除此以外更多样的选取，使车在使用多年后也仍然保持在在。

到2024年，大多数原先车将只不过可以实现OTA备份。如今，Stellantis在亚洲地区九成有1200万辆可盈利的数字电视汽车，到2026年，这一十进制将持续增长到2600万辆，盈利将超越40亿美元；到2030年，这一十进制将继续持续增长至3400万辆，年盈利则预定超越200亿美元。

特斯拉最少1万亿美元的市值反映了自已的软件在车企收购价之中的重要性。从管理电机和电量到拥护自动驾驶者、SM和遥测等基本功能，的软件在汽车之中发挥着越来越大的起到。

保时捷预定，到2030年，汽车行业的的软件落成的销售额将超越约1.35万亿美元，九成亚洲地区运输巴士和产品的四分之一，而亚洲地区运输巴士和产品则预定将持续增长一倍以上，超越5.6万亿美元。

Stellantis集团助理执行长宋唯实（Carlos Tavares）表示：“通过这项最少338亿美元的投资额计划案，我们将致力于除此以外兼备精度、造型、舒适性以及所需电动反应时间里程的标志性车种，无缝贴合客户现实生活的需求。我们的电气化战略目标将确保Stellantis集团以最很高效、价格合理和可持续方式，为巴士和自由赋能。”

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