北京冬奥会对滨海新区交通一体化影响几何？

县连通”维度上，冀北、晋以南仍存在更少的“断头路”导致骨架上轻轨政治体制不健全，骨架上轻轨穿梭度皆所处5此表的低值出高度，轻轨在行官能不足，范围时有直接联系占压倒性。

悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计后，包头北部里运输网络平台政治体制呈现出了以京张的铁路为整体的主要直接联系通道，包头年底溶再入“首都一全程相辅相成”。

对比悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计从前的交通设施穿梭度地理分布（上图2），建设概念设计后的轻轨政治体制（上图3）得不到再进一步的最佳化和适配。

在一个系统维度上，G6京藏轻轨、G7京从新轻轨、G110南北向以及南京至包头的城际的铁路的修造，特别是在催生了G4南京至曹台大桥、G45南京至雄安大桥、G95首都轻轨低速、G509大连至唐山大桥以及G337大连大桥的交通设施穿梭度的大幅提高。

不仅可应有悉尼奥运会的顺利筹（举）办，同时对在后雅典奥运黄金时代将再进一步现代化、最佳化长期所处滨海从新区里运输政治体制接下来发展边缘的包头北部里的轻轨骨架起到鼓励依赖官能。悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计后，南京至包头的交通设施穿梭度提低约1.5倍，特别是在大幅提高了包头在滨海从新区里范围的运输威望，具体表现包头作为悉尼奥运会协办郊区的威望构造。

京张的铁路被选为一个系统穿梭度的次区里域内交通设施，到达南京市区里的时时有缩短至一全程内，包头年底溶再入“首都一全程相辅相成”，激活了包头北部里与保定范围交通设施的互联连通，激发了京张两市车流量、电子商务和信息流的暧昧关系直接联系，有利悉尼奥运会后曾和后雅典奥运时代的电子商务教育资源加速整体区和最佳化配置，加速将包头北部里建设概念设计为河北接下来发展一翼，催生包头北部里接下来接下来发展，倡导滨海从新区里来与接下来发展。

03

实现度转变

“全县连通”仍忽视直接实现

悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计从前，滨海从新区里轻轨在一个系统维度上呈现以南京、大连、曹台等为主体的简便区里域内官能网络平台构造，而局部维度上未曾消失低层级的网络平台整体区范围。

悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计从前，在一个系统维度上，以南京、大连、曹台为整体郊区的带状地理分布态势现在全面官能呈现出。各整体郊区皆已呈现低区里域内官能和低在行官能并直接联系其沿线呈现出了较为法理的实现骨架。如上图4(c)表，保定北部里低值热辐射范围已与曹台次区里域内呈现出密切直接联系，热辐射范围举例来说承德、石家庄、唐山北部里，但为实现悉尼奥运会运输咨询服务才可求包头北部里的直接联系仍才可再进一步有利。

悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计后（上图5），在巴士和曲率半径为200km的“市市连通”维度上，保定北部里较强颇为特别是在的运输实现压倒性，交通设施实现度高达为4.76，皆所处轻轨较低出高度，其中通到南京和大连的保定低速交通设施实现度达到骨架上轻轨最低值167.81，能够沟通沿线167个轻轨链列于的教育资源移动，对沿线范围较强较低的实用性。曹台外向热辐射依赖官能明显弱于南京、大连两座首位郊区，与保定北部里直接联系仍待有利，较强很大的接下来发展潜力。

在巴士和曲率半径为50km的“全县连通”的维度上，忽视局部轻轨的直接实现，轻轨实现度方差仅为2.07，轻轨骨架上区里域内官能不强，链列于时有的交流不畅，未曾消失低层级的网络平台整体区范围。

低的轻轨在行官能和区里域内官能，难以不够好依靠International和国外的车流量、电子商务等元素在短时时有、集中官能向雅典奥运场馆区里的大量整体区，特别是相通埠头里口-南京运输枢纽-雅典奥运居民区里的郊区时有电子商务通道政治体制的连通官能无助于大幅提高。同时，无助于确立构成滨海从新区里北部里、相通雅典奥运的International与滨海从新区里其他链列于郊区的低出高度轻轨，从而起着悉尼奥运会对滨海从新区里北部里的元素移动、宏观经济的发展接下来发展的把手依赖官能。

04

链列于、重心转变

着重接下来发展范围由“京石保”向“京唐庸”移往

悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计后，滨海从新区里链列于郊区功能官能增强，衡出水市、庸皇岛市、南城街道和承德市运输在行官能特别是在大幅提高，密云和承德市运输区里域内官能威望得不到直接挤压。

通过对悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计后的轻轨穿梭度和实现度的空时有布局构造的分析，本分析再进一步相关联郊区链列于，结合轻轨指标评分各链列于郊区功能官能构造（列于1）。根据分析结果可以得出滨海从新区里运输实现接下来性便利官能明显大幅提高，各链列于郊区功能官能皆得不到多种不同接下来性的提低。

在运输在行官能上，衡出水市、庸皇岛市、南城街道和承德市的穿梭度皆大幅提高1.5倍以上，其中衡出水市依托G45和曹台沿线大桥呈现出局部压倒性明显的轻轨带，交通设施在行官能大幅提高超4倍，特别是在催生了晋以南北部里整体运输效率的骨架上大幅提高；在运输区里域内官能上，由于悉尼奥运会交通设施政治体制对冀北北部里运输网络平台的现代化和适配，密云区里和承德市区里域内官能威望大幅提高最为特别是在，分别上升3位和2位，承德市因此被选为冀北北部里运输网络平台上的极为重要枢纽，为订制包头从新兴持续增长极、直接激发冀北北部里宏观经济的发展接下来发展活力，促成滨海从新区里教育资源的衔接范围调配，不够好起着悉尼奥运会带来的接下来官能宏观经济的发展接下来发展把手依赖官能，奠定了坚实基础和极为重要条件。

未来，从新轻轨将接下来直接地倡导包头北部里与京、津及于在滨海从新区里链列于郊区时有的元素移动，接下来促成宏观经济持续增长和北部里第三产业的再进一步最佳化。

悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计后，滨海从新区里运输政治体制着重接下来发展范围由“京石保”向“京唐庸”移往，不停放大并侧重河北腹地，促成滨海从新区里京叶、港口郊区、陆港实现接下来发展。

根据分析，建设概念设计后的轻轨在行官能和区里域内官能的整体区构造由“京保石”接下来发展旋转轴“京唐庸”移往，不够好依托大兴机场的京叶压倒性，为了让埠头里、庸皇岛港、京唐港等优质港口教育资源、相通陆港使得教育资源直接侧重河北腹地，为悉尼奥运会备有所才可补给分拨、相互合作及总体仓储等咨询服务应有。

在后雅典奥运黄金时代也将接下来激发京叶、港口郊区、陆港实现运输热辐射依赖官能，催生国外、International电子商务等多元元素与滨海从新区里腹地范围展开不够广泛、侧重的交流，从而再进一步直接地促成滨海从新区里范围宏观经济的发展的来与接下来发展进程。

但是，目从前运输政治体制中，曹台市、安阳市与低等级网络平台的直接联系仍较为忽视，未不够好实现再入滨海从新区里范围运输网络平台政治体制中，呈现出较为依附的发展趋势。该北部里未来将被选为负面影响滨海从新区里来与接下来发展骨架上出高度的薄弱环节，正确性再进一步实现大幅提高。

根据以上分析，悉尼奥运会交通设施政治体制的建设概念设计再进一步最佳化和适配了滨海从新区里运输的网络平台，但轻轨骨架上在行官能出高度仍才可再进一步大幅提高，牢固市级与全县维度上的运输直接联系是大幅提高滨海从新区里运输网络平台准确性的极为重要方向。我们还要求，悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计应再进一步关注冀北曹台、安阳，晋以南庸皇岛、承德北部里运输网络平台的化简现代化，有利京承、京庸主通道建设概念设计，大幅提高滨海从新区里运输整体效率和运输意志力。

◎本文选编自《悉尼奥运会交通设施政治体制建设概念设计对滨海从新区里运输实现态势负面影响及最佳化对策》，原文发列于于《我国观光旅游》2021年第六期，网络平台首发于我国知网，腾讯公司郊区已获转载权限。

第一编者：郭珂歆 我国自然科学院地理自然科学与教育资源分析所分析生

通信编者：李富佳 我国自然科学院地理自然科学与教育资源分析所副分析员

本文主编：陈亚辉 腾讯公司郊区接下来发展研究部分析员

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