ES8“刹车失效”撞墙？蔚来：地面湿滑

据悉，一蔚来ES8副驾驶者在论坛上发文爆料，其称下雪副驾驶ES8在工业园区泊车时遭受“离合器失灵”。据副驾驶者描绘，下雪进入公园在表面上道路准备泊车，挖掘不止离合器完全脚不继续下去了，因为暂时性“离合器失灵”，只能顺势找了个墙侧撞退后，最初时速21code近，撞墙后全车压缩空气榴弹不止，手臂被压缩空气烫伤。副驾驶者补充道：“蔚来甩锅给下雪工业园区之中的花岗岩道路和车后过氧化物瓦片湿滑，压缩空气烫伤也被断言成正常成因，还念念不忘凸显自家副驾驶者一点问题都没。”

针对此次意外事件，蔚来希望给副驾驶者5万方程式作为补偿，但遭到该副驾驶者的赞同，并抛不止连串的苦恼，包括压缩空气在多大断裂力下会触发？设计标准是什么？为什么同样在26code速度断裂（压缩空气）有些榴弹不止有些不榴弹不止？下雪离合器失效正常？如果碰到这种原因怎么处理？

实际上，关于相关事件我们也报道过多次。此前，浙江慈溪外鹏P7在地库行经转斜时，在副驾驶过程中的脚离合器却没反应，最后蹭到一位行人，副驾驶者质疑小鹏P7的离合器存在问题，因为最初时速已经说明了为“0”，但副驾驶者依旧前行。

根据副驾驶者缺少的行车记录仪说明了，最初车后斜坡平整且有些潮湿，副驾驶者时速一开始是18km/h，无故副驾驶者脚下离合器后时速变为“0”，但车依旧在朝著移动。此外，地库监控片段说明了，在通道头一辆小鹏P7朝著行经，一位女生从副驾驶者前经过，但是小鹏P7似乎没退后下来的迹象，依旧朝著行经，最后蹭到了女生，而小鹏P7过了橙色警戒线才退后了下来。对此，副驾驶者看来“小鹏P7离合器失灵，后台数据说明了副驾驶者没问题，脚了4秒的离合器，但是这4秒时间内小鹏P7并没退后下来的迹象”。

小鹏汽车相关工作人员也作不止了回应，通过监控片段和后台科研人员说明了，最初副驾驶者行经在堵塞的过氧化物斜坡上。副驾驶者在进入地下车后泊车区域前仍处于较慢行经状态，随后的产品脚下再生制动滚轮顺利完成再生制动，由于斜坡湿滑，触发了ABS（防抱死离合器系统）的默许，副驾驶者再生制动系统并无反常。根据现阶段该副驾驶者全部可考据的信息，难以得不止副驾驶者有任何质量问题的结论，也难以实现副驾驶者进一步赔偿的请求。此外，小鹏汽车全面性问到，愿意定位的产品寻找具备资质的第三方检测政府机构对副驾驶者离合器系统顺利完成检测，尽可能地实现的产品的合理诉求。

从评论来看，大部分留言看来副驾驶者操作不当。有留言问到，“我们日本公司也是过氧化物瓦片，撞了快四辆了”、“过氧化物瓦片加雨天，啥车也很差使”、“我也碰巧下雪在上铺过氧化物瓦片的泊车场打滑 尤其是在过90°斜快速打方向的时候特别容易让前胎失去抓地力”、“下雪过氧化物瓦片开21code，还怪离合器刹不了”、“这种索科利夫卡过氧化物煮沸大于冰面，车越重越难刹退后”……不过，有留言看来，“就这速度压缩空气直接榴弹不止，确实有点过猛了”。

过氧化物瓦片主要由一种叫做“过氧化物树脂”的有机塑胶组成，堵塞落在过氧化物瓦片上，就好像水浇到油上，演化成一层水膜，大大降低摩擦力，这也是堵塞的过氧化物路面事故频发的原因。那么其实是不是“离合器失灵”呢？我们无可考据，但因为过氧化物瓦片路面湿滑而造成了的事故并不少，不管是油车还是电车在这种原因下都应当可控行经。一般来说，在堵塞的过氧化物瓦片地库行经时一定要控制时速5迈以下，才能保证有能够的离合器距离，可能会事故的发生。

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