两名试车员死亡，蔚来的正式回应删了又发：意外事件，与车辆本身无关！

上古时代时报

6月底23日晚8点，对于次测试台货车肇事造成两名试台车员遇害，蔚来汽台车日本公司在其对外百度释出对此遗憾，援引“这是独自一人出事，与台货车本身没有的关系”。但随后删除百度，重发了一条对此遗憾，援引，“这是独自一人（非台货车原因致使的）出事”。

蔚来汽台车日本公司：出事，与台货车本身无关

6月底23日晚，蔚来汽台车日本公司在其对外百度释出对此遗憾援引：“6月底22日17时20分大概，一辆蔚来次测试台货车从广州科技中港停台车楼三层坠毁，造成两名小数点座舱次测试人员遇难，其中所一名为日本公司老友，另一名为合作员工。我们对这次台车祸十分痛心，对遇难的老友和合作员工对此亲身经历哀悼。日本公司已经创设专门的工作组，帮助家属管控饬令。肇事时有发生后，日本公司第一整整试探性举报关机了肇事原因调查结果数据资料分析程序。根据对第一整整原因的数据资料分析可以初步确认，这是独自一人出事，与台货车本身没有的关系。”

但随后，蔚来删除了上述对此遗憾，并在6月底23日晚9点重新释出了一条对此遗憾，并打开了“博主精选华尔街日报”功能。

新对此遗憾援引，“这是独自一人（非台货车原因致使的）出事”。

之前的6月底22日17时22分许，安亭镇安拓路56弄广州汽台车日本公司科技中港8号楼3楼，一辆蔚来次测试台车从远处坠下，致使杜某和张某某两名试台车员受伤，120近百名后将两人送至安亭东方肝胆医院救助。其中所杜某因心肌梗塞遇害，张某某经医院手术后敏感度不佳，于23日凌晨同月底死亡。

发信台货车应属ET5

据每日经济新闻报道，从揭露的第一整整照片来看，冲下楼的台货车据称为一辆具有伪装的次测试台货车，且台货车内端或先行着地，台车内呈现凹陷状况，台车身周围皆是砸碎的白色水泥墙块。根据台商用车的外观特征，有数据资料分析普遍认为，发信台货车或为还未投入生产的蔚来ET5，对外暂未回应。

作为蔚来基于NT2.0订制的中所型纯电驾跑，蔚来ET5于去年12月底的NIO Day纳斯达克，全额前售价为32.8万元~38.6万元，在性能方面，这款商用台车采用的是双电机布局，远达加速整整为4.3秒，远达制动距离为33.8米。之前，这款台车已在大湾区外台车展上露面，不过尚未关机年初投入生产，按照建设，这款台车将于9月底开始投入生产。

作为本土造台车新势力颈部跨国日本公司，蔚来旗下已投入生产台商用车共约四款，蔚来ES8、ES6、EC6，以及ET7。

对外数据资料显示，截至5月底底，蔚来已周内投入生产商用台车20.49万辆。其中所，2022年第一季度，蔚来周内商用台车投入生产需求量约为2.58万辆，销售收入增长37.6%。

不久前曾记“趴窝”肇事

2022年，蔚来汽台车日本公司迎来多事之秋，在本次坠楼肇事前，ET7还曾记“趴窝”事件。

蔚来汽台车日本公司APP显示，6月底10日，一位ET7私家台车在蔚来社区外发表一篇歌名为《ET7两车中所趴窝，我该怎么办》的帖子，引起大众关心。

该私家台车在文中所指出，自己仅提13天的ET7经常出现两车中所“趴窝”原因。自己长时间两车过程中所，突然间集装箱供电，刹台车无法控制，只能借助惯性极快停下，全部部件无法控制，双闪无法打开。换言之，台货车在当年已无法控制，万幸的是，私家台车不是在高速上两车。

对于这种原因的时有发生，证照为“需求原型车产品质需求量高级总监”的蔚来无关香港市民得出结论的解释是：“台货车的高强度供电系统放电模块化时有发生了失效过热，该过热在台货车仪表上有示意，但是不够明显。时有发生过热后用户此后驾驶，在高强度供电系统电需求量用尽后就会经常出现台货车停驶的原因”，并对此“高强度供电系统放电模块化失效的原因现今看是小随机性原因，台车机末端可识别，其产品可修补”。

可能：综合自蔚来对外百度、引起争议个人信息、每经

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