五问试新车：代号蜘蛛侠的发动机是亮点 试驾别克昂科威S 552T

us和威朗Pro轿台车上都有可携带，现阶段还将快即刻普及到上汽共通Group来得多的轿台车上面。

当然了，很难在这之中说句题外话，那就是警告大家一点，虽然威朗Pro轿台车可携带的也是该款柴油发动机，但由于威朗Pro换用的是可模拟7即刻的CVT无级变即刻箱，对于所能承受的反向有限，因此威朗Pro所可携带的那台1.5T柴油发动机在涡轮转换器的调校上，是要比纳科威S、纳科威Plus可携带的1.5T柴油发动机来得为开明一些的。

而共通之所以赋予第八代Ecotec 1.5T柴油发动机项目“经典电影”早先号，据官方所解释是因为“经典电影Avatar”一词来自于梵，有“化身”和“转化”的含义。共通汽台车决心这款柴油发动机能被选为弱小的稳定连续性化身，并且来得进一步转化，以实现自我进化。同时也是决心人们将来一旦败诉技术现代化的油料柴油发动机，不光很难想起受众的EA888、本田的天王星醒、雪佛兰的超变擎，同时也很难想起共通汽台车的“经典电影”。可见，共通汽台车对第八代Ecotec 1.5T柴油发动机还真是是但他却了厚望。

至于在传动该系统特别，埃罗纳科威S 552T轿台车与652T轿台车一样，差不多意味着的是9即刻HYDRA-MATIC智慧变即刻箱。概述上汽共通官方所公布的数据，埃罗纳科威S 552T轿台车0-100km/h的加即刻优异成绩为8.4s，WLTC控制系统下每百公之中示范车重为7.15L。

另外值得一提的是，相比之下换用了最另行一代控制器芯片（ECM），其算压比主流产品提高了将近14%，核心硬盘的稳定连续性提高则超过了33%，埃罗纳科威S 552T轿台车可携带的这台共通第八代Ecotec 1.5T柴油发动机，其柴油发动机控制器操作系统和标定还不具备以外休眠OTA远程适配的另行功能。说白了就是，只要上汽共通的工程公司们愿意小规模给这款柴油发动机进行可用连续性和适配，那么埃罗纳科威S 552T轿台车就则会有常用常另行的常用乐趣。

除此之外，埃罗纳科威S 552T轿台车可携带的这台共通第八代Ecotec 1.5T柴油发动机还是个能吃“粗粮”的老是，差不多常用92号油料就可以满足国六排放的立即。这在商品价格小规模急升的当今世界时代，正因如此也是个不可多得的绝对优势。

※ 在驾台车感受到特别，埃罗纳科威S 552T轿台车的同上现怎么样？

虽然埃罗纳科威S 552T轿台车可携带的柴油发动机差不多有1.5L的排气量，不过由于48V轻混涡轮该系统的自在，它的iBSG电机在两台车巅峰期时可以帮忙都有一些额外的涡轮，因此纳科威S 552T轿台车在当中、很低即刻度下的加即刻感还是来得为轻快的。

油门踏板的设定同上现得来得为圆润，特别是可携带在纳科威S 552T轿台车上的这台1.5T柴油发动机特别是在颇为务实的油门组织好像连续性，初上右手驾台车时难免则会因为较重的扯踏采取措施而“窜台车”，好在有意思了之之前再很难主宰得沉稳。

这次试驾的路支线多为市区高架道路，曾随之前台车走走停停可以说是常态。正是相比之下组织好像短时间内的涡轮调校，纳科威S 552T轿台车的当中段再加即刻能压可以说是来得为差劲的，随叫随到的涡轮充分保证了两台车应有的驾台车乐趣。

由于48V轻混涡轮该系统的存在，纳科威S 552T轿台车的相应始停另行功能在文书工作时显着同上现得来得为短时间内，始动近乎的“间歇感”也弱化了很多；另外相应始/停另行功能在两台车停稳之之前才则会文书工作，城市通畅下不则会注意到走走停停频频始/停的情形，因此你在上台车之之前也不必非得关掉相应始停这一另行功能。

比好像说，刹台车踏板的回馈采取措施偏沉，特别是制涡轮在获释的初段够支线连续性，如果想保有比起悠闲的驶去感受到，扯刹台车的采取措施很难恰当加大一些。

纳科威S 552T轿台车意味着的这款9AT变即刻箱早已经过了足够的美国市场验证，也想得到了消费者们的普遍认可。它的电子式逻辑连续性和加挡时的再加程度都来得为好，只是在两台车转弯的全过程当中，还是很难感受到一丝相当严重的可算，不过好在无伤大雅。

座椅的转回采取措施是来得为圆润的，因此特别是在并不总能的操作能压也，对于女连续性驾台车者来说应该是件好事儿，不过对于喜爱沉稳转回能压也的男连续性驾台车者来说可能则会有一些小遗憾。

在台车结构特别，纳科威S 552T轿台车正因如此换用的是“之前增强DF麦弗逊+后五连杆”四轮独立四轮驱动。虽然官方所据称两台车的台车调校尽可能地同时照顾到了借助连续性和悠闲连续性，但从实际的试驾乐趣感受到上来说，纳科威S的台车同上现还是相对于悠闲连续性显着来得多一些。

尤其是当两台车遇到来得为大的颠簸或坑洼铁轨时，四轮驱动的避振拉伸和回位都来得为干脆，不则会有多余的主干心脏；同时，台车尾也很难保有来得为很好的则否连续性，给了驾台车者充足的信心。

之前面我们曾因提到过，埃罗纳科威S 552T轿台车没可携带四驱该系统，因此两台车差不多都有有悠闲、国家主义、防滑共约三种驾台车Mode。通过实际的试驾乐趣我们推断出，回事两台车在悠闲Mode下和国家主义Mode下的驾台车感受到相差并远比太大。例如在国家主义Mode下，两台车加即刻全过程当中变即刻箱则会恰当延迟升挡的时机，当超过较差的台车即刻且进入再加行驶阶段后，9AT变即刻箱则会务实升入最适宜的挡位从而确保较好的油箱耐用连续性。

即乃是在悠闲Mode下，如果驾台车者突然深扯油门踏板，这台9AT变即刻箱凭借来得为聪明的电子式逻辑，正因如此则会在柴油发动机超过较差的转即刻之之前才升挡。而无论是悠闲Mode还是国家主义Mode，这台9AT变即刻箱的降挡反应即刻度并没显着的相差，因此我们说纳科威S在悠闲Mode下和国家主义Mode下的驾台车感受到相差并不是太大。

之之前再说一句，纳科威S 552T轿台车正因如此可携带了埃罗的Quiet-tuningTM可让新技术，在ANC主动降噪技术的辅以下，两台车的NVH稳定连续性想得到了来得为充分的保障。

※ 埃罗纳科威S 552T轿台车的配色和652T轿台车是否相比较？

可以并不不能接受地说道大家，埃罗纳科威S 552T轿台车在配色上与基本上修改版的652T轿台车并无相差。依旧是秉承了埃罗品牌“艺术作品美学”产品DNA的以外另行SUV大家族结构设计语言，整台车同上现为柴油发动机舱盖较宽、后名曰更长且轴距较宽的造DF，台座椅轮廓支线条流畅，各个DF面颇为动感，同时还在一定程度上增加了两台车的空气涡轮学同上现。

我们此次试驾的明确轿台车，是指导价21.79万元的“2022款 埃罗纳科威S 552T豪华DF 两驱”。2022款埃罗纳科威S以外系轿台车差不多选配LED光源相应双色，我们试驾的552T豪华DF加装有自适应不似光另行功能，不过552T精英DF是不不具备该另行功能的。

在台座椅外观上特别，埃罗纳科威S 552T轿台车的长、宽、高共五4662mm/1883mm/1631mm，轴距为2779mm，与基本上修改版的652T轿台车原则上，和GS修改版及艾维亚修改版的轿台车比好像只是在台座椅比起上很低了10mm。另外必需一句，2022款埃罗纳科威S以外系轿台车差不多选配后排隐私玻璃、以外台车无钥匙进入以及一键始动另行功能。

埃罗纳科威S 552T轿台车换用的是18英寸大小的双五辐钛合金轮圈，意味着基准材质为235/55 R18的马牌UltraContact UC6 SUV的汽车，是一款主打湿地稳定连续性同时考虑到借助与可让悠闲的SUV的汽车。

站在台车尾这个角度来看，埃罗纳科威S 552T轿台车与基本上修改版652T轿台车唯一的细节差异，也就是位于左侧大灯组上端的“552T”尾标了。其余部分的结构设计都和基本上修改版的652T轿台车保有了原则上。

※ 埃罗纳科威S 552T轿台车的另行功能固定式都有哪些看点？

只不过在内任达华的结构设计层面，埃罗纳科威S 552T轿台车与基本上修改版的652T轿台车正因如此是没什么显着相差的，因此我们不如重点关心一下另行功能固定式层面的情形。

以我们此次试驾的552T豪华DF为例，它的指导价比552T精英DF聪了8000元，不过在固定式上也上升了网状座椅、网状天窗、双温区相应空调、的中央天窗加热、主驾台车席天窗电动六向调节这样的悠闲DF固定式；另外552T豪华DF还加装有都有并支线辅助、台车道颠倒预警、台车道保有和主动刹台车等等在内的一系列驾台车辅助另行功能。但是像因特网仪表板以及电动尾门这样的新技术DF固定式，纳科威S 552T豪华DF是不不具备的。

当然，埃罗纳科威S 552T轿台车和652T轿台车一样都加装了10英寸当中控内建，并且核心可携带有埃罗的eConnect智慧的网络该系统。通过与腾讯人工智慧的深合作，埃罗的这套eConnect智慧的网络该系统支持智慧音韵、随心听、实时导航等众多再利DF的另行功能，在常用乐趣上已经和一般的智慧右手机略有相异。

与此同时，eConnect智慧的网络该系统还支持无支线Apple CarPlay和腾讯CarLife智慧右手机同构，同时每年还都有有100G的OnStar安吉星台车联广泛应用终身免费流量服务和iBuick APP右手机广泛应用。

比好像说，埃罗纳科威S的后排固定式还是来得为以外面的，即乃是在552T轿台车上面，后排空调出风口、USB/Type-C充电接口以及带杯架的后排当中央扶右手都没缺席。

※ 主笔书评：

据有关特别粗略估计，2020年，当中DFSUV在中华民族汽台车消费美国市场的占比超过了27.4%，已被选为乘用台车第一大分成美国市场；原订2021年整体占比将维持不变，销量国民生产总值约10%。在这样的美国市场大时代背景下，上汽共通埃罗品牌很难长期高居欧洲各国SUV美国市场的销量世界领先，纳科威大家族的贡献难免使然。

而对于该大家族的重要小团体之一纳科威S来说，另行上升的552T轿台车不但拉很低了整个纳科威S台车款的价格门槛，而且于是就潜在消费者都有了来得加多样的附加；特别是对于来得看重固定式水平，同时对涡轮需求不高的消费者而言，纳科威S另行上升的552T轿台车只不过特别是在较差的连续低端。相信纳科威S 552T轿台车的另一款，对来得进一步整建埃罗纳科威S的名气将起着正向的倡导抑制作用。

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